O Ether (ETH), a segunda maior altcoin por valor de mercado, finalmente atingiu novos máximos em relação ao dólar americano nesta terça-feira, 19 de janeiro.

Ao mesmo tempo, a quantidade de contratos futuros em aberto também atingiu um novo recorde de mais de US$ 4,5 bilhões neste 19 de janeiro.

O preço do Ether finalmente retorna para marcas de 3 anos

O par ETH/USD bateu os recordes existentes durante esta terça-feira, passando os US$1,428 na Bitstamp.

A conquista, que restaura um teto de preço em vigor desde 13 de janeiro de 2018, veio com o ganho de 15% do Ether ganhou, com retornos acumulados no ano de quase 100%.

A altcoin se beneficiou do interesse no comércio de finanças descentralizadas (DeFi) construído em torno da rede Ethereum, o que impulsionou um ressurgimento mais amplo da altcoin no início de janeiro.

“#Ethereum a US$ 1.400. Se isso continuar a funcionar de acordo com Fibonacci, podemos atingir $ 1.600”, resumiu o analista do Cointelegraph Markets, Michaël van de Poppe aos seguidores do Twitter na terça-feira.

Van de Poppe havia previsto anteriormente que os níveis de Fibonacci poderiam levar o ETH / USD até $ 2.600 no curto prazo.

“O volume de transações diárias da Ethereum está ficando parabólico”, acrescentou Ryan Watkins, pesquisador da Messari.

“Agora ele liquida US $ 12 bilhões em transações diárias – US $ 3 bilhões a mais do que o Bitcoin. Imagine não estar otimista com o $ ETH.”

O Concorde das criptomoedas?

A rede Ethereum agora realiza cerca de 28% mais transações diárias do que o Bitcoin (BTC), mas continua afetada por altas taxas como resultado do aumento do uso.

Em uma análise lançada esta semana, a popular estrategista de investimentos Lyn Alden comparou o Ethereum com o conceito de Concorde, argumentando que ainda pode falhar em alcançar o mainstream de uma forma semelhante ao avião supersônico.

“Talvez o Ethereum tenha dificuldades até encontrar um lugar sustentável para si mesmo”, escreveu ela.

“Por outro lado, o Ethereum pode acabar sofrendo com sua própria complexidade e falta de amplo uso econômico, como o Concorde.”

Por William Suberg