Os reguladores federais de segurança veicular abriram uma nova investigação em um segundo acidente com veículos da Tesla (NASDAQ:TSLA) este mês depois que um modelo Y que estava operando no piloto automático atingiu um carro da polícia estacionário na manhã de quarta-feira (17) em Michigan, de acordo com autoridades.

A Administração Nacional de Segurança de Transporte Rodoviário (NHTSA) já estava investigando uma colisão não relacionada com um veículo da Tesla em Detroit há menos de uma semana.

O piloto automático é o sistema de assistência ao motorista da Tesla que vem de fábrica com todos os seus modelos mais recentes.

No acidente de quarta-feira, um motorista de um Tesla que disse estar no piloto automático atingiu um sedã Dodge Charger azul policial, enquanto os oficiais investigavam um acidente entre um veado e um veículo diferente. O carro da polícia estava estacionado e parcialmente parado na pista direita de uma rodovia com suas luzes de emergência acesas, segundo o CNBC.

O acidente é o mais recente em uma série de acidentes envolvendo os carros totalmente elétricos da Tesla que atraíram críticas dos defensores da segurança veicular e investigações da Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário, ou NHTSA. Esta também foi a segunda colisão envolvendo um veículo Tesla em Michigan na semana passada.

As autoridades disseram que nenhum ferimento foi sofrido pelos policiais ou pelo motorista anônimo de 22 anos do Tesla, que recebeu citações por não se mover e por dirigir com a carteira suspensa. O motorista disse à polícia que o veículo estava operando no piloto automático, de acordo com Oleksyk. O acidente ocorreu no condado de Eaton, localizado a cerca de 160 quilômetros a noroeste de Detroit.

A Tesla (BOV:TSLA34) não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

A NHTSA já havia aberto sondagens em mais de uma dúzia de travamentos que se pensava envolver os sistemas avançados de assistência ao motorista da Tesla, incluindo o piloto automático.

A investigação mais recente envolveu um acidente “violento” na semana passada em Detroit de um sedã Tesla e um reboque de trator. O chefe assistente da Polícia de Detroit, David LeValley, disse na terça-feira em uma coletiva de imprensa “que todas as indicações” são de que o Tesla não estava no piloto automático no momento do acidente, mas a investigação ainda estava em andamento. Ele citou declarações feitas pelo motorista e vídeo mostrando “manobras evasivas sendo realizadas pouco antes do acidente.” A NHTSA e a polícia de Detroit ainda não examinaram os dados do veículo.

Os sistemas da Tesla incluem um pacote Autopilot padrão. Uma opção mais avançada comercializada como direção totalmente autônoma é vendida hoje por US$ 10.000. O piloto automático da empresa e a tecnologia de direção totalmente autônoma não tornam os veículos Tesla seguros para operação sem um motorista ao volante. Alguns clientes que compram a opção de direção autônoma completa também obtêm acesso a uma versão “beta” para experimentar os recursos mais novos que estão sendo adicionados ao sistema antes que todos os bugs sejam resolvidos.

Os sistemas podem controlar muitos aspectos do carro, mas a “supervisão ativa do motorista” é necessária, de acordo com o site da Tesla.

Os investigadores ainda não disseram se o Autopilot, FSD ou FSD beta do Tesla pode ter contribuído para o acidente da semana passada em Detroit. No entanto, os veículos Tesla com piloto automático colidiram com objetos fixos e veículos grandes, incluindo reboques de trator e caminhões de bombeiros, em várias ocasiões.

Jeremy Beren Banner,  de 50 anos,  de Lake Worth, Flórida, morreu quando seu Modelo 3 no piloto automático bateu na lateral de um semirreboque na Flórida em 1º de março de 2019, resultando na quebra do teto de seu carro quando passou por baixo.

O sistema de piloto automático da Tesla, embora tenha mudado significativamente ao longo dos anos, tem sido objeto de estudo regulamentar desde 2016, quando um proprietário chamado Joshua Brown  morreu dirigindo seu Tesla Model S com piloto automático em Gainesville, Flórida. O veículo também colidiu com um reboque de trator.

Outro órgão federal de segurança veicular que dá recomendações ao NHTSA, o National Transportation Safety Board, recentemente pediu regras claras e rigorosas  para sistemas de direção automatizados em nível federal. O conselho apontou a abordagem da Tesla aos sistemas de direção automatizados como uma razão pela qual são necessários requisitos de segurança mais rígidos e regulamentação clara.