A Administração Federal de Aviação (FAA) disse à Boeing (NYSE:BA) que não concluiu os principais trabalhos necessários para certificar o 737 MAX 7 até dezembro, de acordo com uma carta da FAA.

A Boeing Co também é negociada na B3 através do ticker (BOV:BOEI34).

Lirio Liu, diretor executivo de segurança da aviação da FAA, disse à Boeing na carta de 19 de setembro que a agência estava preocupada com as propostas da fabricante de aviões e buscou discussão “sobre prazos realistas para receber os documentos restantes”.

A FAA disse à Boeing para entregar todas as Avaliações de Segurança do Sistema (SSAs) restantes até meados de setembro “se a empresa pretender cumprir seu plano de projeto de concluir o trabalho de certificação (e receber a aprovação da FAA para este avião) até dezembro”.

Liu disse em 15 de setembro que “pouco menos de 10% dos SSAs foram aceitos pela FAA e outros 70% desses documentos estão em vários estágios de revisão”.

A Boeing enfrenta um prazo de dezembro para obter a aprovação da FAA das variantes do 737 MAX 7 e 10, ou deve atender aos novos requisitos modernos de alerta do cockpit que podem atrasar significativamente as aprovações.

O Congresso pode optar por renunciar aos requisitos que foram adotados como parte de um projeto de reforma de certificação aprovado depois que dois acidentes fatais com o 737 MAX mataram 346 pessoas e levaram à suspensão de 20 meses do avião mais vendido.

A FAA acrescentou que “o mais preocupante, no entanto, é que a Boeing ainda não forneceu uma apresentação inicial para seis dos SSAs pendentes.”

Ele disse que espera que “muitos desses documentos levem um tempo significativo para serem revisados ​​devido à sua complexidade e à segurança geral da nova aeronave”.

“O trabalho deve ser concluído de forma deliberada e de forma que uma data arbitrária do calendário não se torne o fator determinante”, escreveu Liu.

A Boeing disse que está “discutindo com os formuladores de políticas o tempo necessário para concluir essas certificações, seguindo os processos estabelecidos”.

“Não estamos procurando apressar esse processo e acreditamos que a segurança é melhor atendida ao permitir que o esforço de certificação 737-7 e 737-10 tenha o tempo necessário para concluir esse importante trabalho sem introduzir sistemas diferentes”, disse a Boeing.

“A experiência operacional consistente em uma família de aviões é uma prática recomendada do setor”, disse a Boeing.

Em 15 de setembro, o CEO da Boeing, Dave Calhoun, previu que a empresa obteria aprovação para o 737 MAX 7 menor este ano.

Calhoun disse que, se necessário, a Boeing buscaria “algum tipo de extensão” e argumentaria com base no “argumento de segurança para vencer”.

Com informações de Reuters