A Boeing (NYSE:BA) reportou um prejuízo trimestral de US$ 3,3 bilhões na quarta-feira (26), com problemas em sua unidade de defesa contrariando avanços em seus negócios de aeronaves comerciais.

A Boeing também é negociada na B3 através do ticker (BOV:BOEI34).

A fabricante, no entanto, gerou quase US$ 3 bilhões em fluxo de caixa livre nos três meses encerrados em 30 de setembro, acima das saídas de US$ 507 milhões um ano antes. A Boeing reiterou sua previsão de alcançar fluxo de caixa livre positivo para o ano.

Veja como a Boeing se saiu em comparação com as estimativas dos analistas cumpridas pela Refinitiv:

• Perda ajustada por ação: US$ 6,18 contra lucro esperado por ação de US$ 0,07 centavos.
• Receita: US$ 15,96 bilhões contra US$ 17,76 bilhões esperados.

As ações BA da empresa subiram cerca de 1% nas negociações de pré-mercado.

A Boeing relatou perdas de US$ 2,8 bilhões em sua unidade de defesa em programas como o navio-tanque KC-46 e o ​​Air Force One. A empresa divulgou anteriormente perdas de mais de US$ 1 bilhão associadas à modificação de dois jatos jumbo 747 para servir como Air Force One, um contrato negociado sob o ex-presidente Donald Trump.

“Estamos totalmente focados em amadurecer esses programas, mitigar riscos e entregar para nossos clientes e suas importantes missões”, disse o CEO da Boeing, David Calhoun, em nota aos funcionários na quarta-feira.

Os problemas na unidade de defesa se acumularam à medida que a unidade comercial da Boeing está se recuperando da pandemia, impulsionada por uma recuperação nas viagens aéreas.

As receitas da unidade comercial da Boeing aumentaram 40% em relação ao ano anterior, para US$ 6,26 bilhões. Ela entregou 112 aviões no terceiro trimestre, acima dos 85 do ano anterior. As entregas de seu 787 Dreamliner foram retomadas em agosto, após uma pausa durante grande parte dos dois anos anteriores para resolver uma série de falhas de fabricação.

Mas Calhoun e outros executivos aeroespaciais disseram que problemas na cadeia de suprimentos e escassez de mão de obra estão impedindo o aumento da produção.

“Somos realistas sobre o ambiente que enfrentamos e estamos tomando medidas abrangentes”, escreveu Calhoun à equipe na quarta-feira. “Dentro de nossas instalações de produção, não estamos empurrando o sistema muito rápido. Estamos desacelerando quando necessário e trabalhando duro para garantir que o trabalho seja concluído em sequência.”

A Boeing tem lutado para estabilizar seus negócios após dois acidentes com seu 737 Max, um quase quatro anos atrás na Indonésia e outro na Etiópia cinco meses depois, uma crise que deixou os jatos aterrados em todo o mundo.

A fabricante agora tenta obter a aprovação do regulador federal para novas versões dessa aeronave, o 737 Max 7 e 10, o menor e maior da família. Mas a Boeing enfrenta um prazo no final do ano para fazê-lo sem adicionar sistemas de alerta adicionais para os pilotos, sob nova legislação aprovada após os acidentes.

Os executivos da Boeing discutirão os resultados em uma ligação às 11h30 (horário de Brasília) na quarta-feira com analistas, onde a empresa provavelmente enfrentará perguntas sobre potenciais aumentos de produção de jatos comerciais e seu mais recente cronograma de certificação das novas versões Max.

Com informações de CNBC