A Boeing (NYSE:BA) anunciou uma redução em seu prejuízo no quarto trimestre, superando as expectativas graças ao aumento nas entregas de aeronaves que elevou suas receitas. A empresa aeroespacial e de defesa norte-americana diminuiu seu prejuízo líquido para $30 milhões nos últimos três meses do ano, uma melhora significativa em relação ao prejuízo de $663 milhões no mesmo período do ano anterior.

As ações da Boeing são negociadas na B3 através da BDR (BOV:BOEI34).

Desconsiderando itens extraordinários, o prejuízo ajustado por ação foi de $0,47, superando as estimativas de um prejuízo de $0,72 por ação. As receitas do trimestre cresceram 10% para $22 bilhões, impulsionadas pela entrega de 157 aeronaves comerciais, um aumento em relação às 152 entregas no trimestre correspondente do ano anterior.

A companhia, localizada em Arlington, Virgínia, reportou a entrega de 528 aeronaves comerciais ao longo do ano e um total de 1.576 pedidos líquidos, expandindo seu portfólio de encomendas para mais de 5.600 aeronaves, avaliadas em aproximadamente $520 bilhões.

Em 2023, a Boeing gerou um fluxo de caixa operacional de $6 bilhões, resultando em um fluxo de caixa livre de $4,4 bilhões, conforme métricas ajustadas.

Boeing adia perspectiva para 2024, CEO diz que empresa tem “muito a provar”

A Boeing tem “muito a provar” para reconquistar a confiança de reguladores e clientes após uma explosão no painel da cabine de uma aeronave 737 MAX, disse o CEO Dave Calhoun nesta quarta-feira, acrescentando que a fabricante de aviões irá “ vá devagar”, pois enfrenta um “sério desafio”.

Como esperado, Calhoun não ofereceu previsão financeira ou de entrega para 2024, afirmando que a empresa deve focar na entrega de aviões de qualidade.

A fabricante de aviões, no entanto, relatou um prejuízo trimestral menor e receitas e fluxo de caixa livre melhores do que o esperado, embora os investidores sejam mais propensos a se concentrar nas expectativas da empresa enquanto ela enfrenta a crise atual.

“Não apressaremos o sistema e levaremos o nosso tempo para fazê-lo direito”, disse Calhoun em carta aos funcionários, expressando confiança na recuperação da Boeing.

O acidente envolvendo um jato MAX 9 operado pela Alaska Airlines este mês se transformou em uma crise total de segurança e reputação para a icônica fabricante de aviões, potencialmente levando a uma produção mais lenta de jatos e a uma perda de participação de mercado de fuselagem estreita para a Airbus.

“Todas as ramificações dos últimos problemas de segurança do MAX ainda não foram sentidas, e consideramos que a Boeing não forneceu nenhuma atualização sobre suas perspectivas”, disse Robert Stallard, da Vertical Research Partners, em nota aos investidores na quarta-feira.

A Boeing disse na quarta-feira que 737 aeronaves estavam sendo produzidas a uma taxa de 38 por mês, um nível que planeja manter depois que a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) proibiu a empresa de aumentar a produção, ao mesmo tempo em que aumentou sua supervisão.

A taxa de produção do 787 foi de cinco por mês, disse a Boeing, acrescentando que também retomou a produção do 777X durante o quarto trimestre.

Jefferies projeta que a empresa poderia acumular US$ 5,5 bilhões em fluxo de caixa livre em 2024 se entregar 545 737 e 84 787 durante o ano, mas essa projeção pressupõe que a Boeing seja capaz de aumentar a produção de 737 para 42 jatos por mês no segundo semestre.

O aumento da produção de jatos 737 MAX é crucial para a recuperação da Boeing de uma crise de segurança separada decorrente de dois acidentes fatais em 2018 e 2019 e da subsequente crise aeroespacial que se seguiu devido à pandemia de COVID-19.

‘MAIS TRABALHO PARA FAZER’

“Tomamos medidas significativas nos últimos anos para fortalecer nossos processos de segurança e qualidade, mas este acidente (da Alaska Air) deixa absolutamente claro que temos mais trabalho a fazer”, disse Calhoun.

Ele também apontou para um anúncio feito neste mês de que a Boeing acrescentaria inspeções de qualidade para o 737 MAX e enviaria uma equipe para o fornecedor Spirit AeroSystems, que fabrica e instala a porta de encaixe envolvida no incidente.

No quarto trimestre, a Boeing relatou uma perda ajustada por ação de 47 centavos, mais estreita do que as estimativas dos analistas de uma perda de 78 centavos, de acordo com dados do LSEG.