Dassault Aviation devient mécène de l’Ordre de la Libération
Dassault Aviation devient mécène de
l’Ordre de la Libération
(Saint-Cloud, le 18 juin 2020)
– 80 ans après l’appel du 18 juin, Dassault Aviation est fier et
honoré d’apporter son soutien à l’Ordre de la Libération. Une
rencontre a eu lieu ce jour, à la Chancellerie de l’Ordre de la
Libération, entre le général Christian Baptiste, délégué national
de l’Ordre, et Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, pour
officialiser ce mécénat.
Le 18 juin 1940, le général de Gaulle lançait
son appel à la résistance alors que la France était brisée et
défaite militairement. Il a poursuivi le combat et relevé l’honneur
de notre pays en l’installant dans le camp des vainqueurs. Puis, à
partir de 1958, il a accompli une œuvre immense dans les domaines
constitutionnel, économique, diplomatique, militaire…
Le 16 novembre 1940, le général de Gaulle créait
l’Ordre de la Libération pour récompenser les personnes ou les
collectivités militaires et civiles (les Compagnons) qui se
signalaient dans l’œuvre de libération de la France. Aujourd’hui,
l’Ordre a pour mission de développer l’esprit de Défense à travers
le parcours des Compagnons de la Libération et des médaillés de la
Résistance française.
Entre l’action du général de Gaulle et Dassault
Aviation, il existe de nombreux rapprochements qui, malgré la
succession des années et des générations, sont bien ancrés dans
l’identité de notre entreprise, de notre management et de nos
salariés.
Marcel Dassault fut cet ingénieur, génie de
l’aéronautique, interné avec sa famille et déporté parce qu’il
refusait de collaborer avec l’occupant. Il prit après-guerre le nom
de Dassault qui était le pseudonyme de son frère, le général Paul
Bloch, dans la Résistance ; Paul Bloch qui fut nommé Grand
Chancelier de la Légion d’Honneur par le général de Gaulle en
1946.
Marcel Dassault fut aussi un grand industriel,
qui recréa son entreprise familiale à la Libération, retrouvant ses
ingénieurs des années 1930 qui, pour nombre d’entre eux, s’étaient
illustrés contre l’ennemi : Benno-Claude Vallières, futur PDG des
Avions Dassault, et Henri Déplante, futur patron du bureau
d’études, ont brillamment servi dans les SAS ; Xavier d’Iribarne,
qui deviendra directeur général de la production, était officier
dans la 1ère Armée du général de Lattre de Tassigny. Pendant les
décennies d’après-guerre, le groupe Dassault a compté dans ses
rangs quatre Compagnons de la Libération (Pierre-Ghislain de
Bénouville, Pierre Clostermann, Louis Cortot, Jacques Maillet) et
plus de 170 médaillés de la Résistance.
Le secteur de l’aéronautique et de la défense
doit beaucoup de sa réussite actuelle au gaullisme industriel. Les
grands champions français, dont Dassault Aviation, sont les
héritiers d’une politique qui visait à redonner à la France un
écosystème souverain sur lequel devait s’appuyer l’indépendance
nationale et la politique de dissuasion. « S’il faut que la France
ait une épée, il faut que ce soit la sienne ».
Ce patriotisme et cette souveraineté économique,
remis à l’ordre du jour par la crise que traverse notre pays, sont
dans l’ADN de Dassault Aviation. En tant qu’acteur industriel, nos
emplois sont très majoritairement sur le territoire national, où
nous payons nos impôts, où nos salariés consomment et payent leurs
impôts, et où nos usines contribuent au développement de l’activité
dans nombre de régions françaises.Charles de Gaulle et Marcel
Dassault partageaient une vision sociale du rôle de l’entreprise.
Ils étaient très attachés à la politique de Participation,
instituée par le premier et mise en œuvre de façon très avancée par
le second. Chez Dassault Aviation, depuis 1959, un accord de
Participation organise le partage des bénéfices en quatre parts
quasiment égales : une pour les actionnaires, une pour l’impôt sur
les sociétés, une sous forme de Participation au profit des
salariés, le reste étant conservé au sein de l’entreprise. C’est là
l’une des pierres angulaires du modèle Dassault.
Le général de Gaulle nous laisse aussi un
héritage européen : celui de la coopération franco-allemande, avec
le traité de l’Elysée. Il faut poursuivre dans cet élan pour bâtir
une autonomie stratégique européenne qui permette aux pays du Vieux
Continent d’assumer ensemble leur destin tout en restant pleinement
souverains. Le projet Scaf (Système de combat aérien futur)
s’inscrit dans cette dynamique, afin que demain les pays européens
qui y participeront bénéficient de systèmes militaires qui leur
soient propres. Car nous savons, avec le Général, que sans
autonomie des moyens, il n’y a pas de liberté d’action. Et la
souveraineté n’est alors qu’une chimère. Nous travaillons donc avec
nos partenaires allemands et espagnols pour la préparation du futur
de l’aviation de combat en Europe. Nous sommes très fiers d’être le
maître d’œuvre de l’avion de combat de nouvelle génération NGF (New
Generation Fighter) dont la première phase du démonstrateur a été
lancée en janvier dernier. Ce programme va nous permettre de
poursuivre la grande aventure aéronautique en faveur de la
souveraineté et de l’indépendance de la France dans le cadre d’une
Europe qui protège.
Dassault Aviation est un fleuron de l’industrie
française qui n’a de cesse d’innover, depuis le Flamant de
l’après-guerre jusqu’au NGF de demain, en passant par l’Ouragan,
les Mystère, les Mirage, les Falcon, le Rafale et le nEUROn. Comme
le général de Gaulle, « jamais las de guetter dans l’ombre la lueur
de l’espérance », nous croyons dans notre étoile, notre talisman,
ce trèfle à quatre feuilles qui fut restitué à Marcel Dassault
après l’enfer concentrationnaire, en symbole d’une espérance
préservée et d’une aventure à continuer.
Fidèles à ceux qui nous ont précédés, il nous
revient de poursuivre une œuvre plus que centenaire, avec la même
détermination et le même élan, au service de la souveraineté des
ailes françaises et européennes.
À PROPOS DE DASSAULT AVIATION :
Avec plus de 10 000 avions militaires et civils livrés dans plus de
90 pays depuis un siècle (dont 2 500 Falcon), Dassault
Aviation dispose d’un savoir-faire et d’une expérience reconnus
dans la conception, le développement, la vente et le support de
tous les types d’avion, depuis l’appareil de combat Rafale jusqu’à
la famille de business jets haut de gamme Falcon en passant par les
drones militaires et les systèmes spatiaux. En 2019, le chiffre
d’affaires de Dassault Aviation s’est élevé à 7,3 milliards
d’euros. Le Groupe compte 12 750 collaborateurs.
dassault-aviation.com
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