Gol reclamar no CADE contra operação conjunta de rivais Azul e Latam
28 Dezembro 2020 - 06:35AM
ADVFN News
A Gol (BOV:GOLL4) pediu ao Conselho Administrativo de Defesa
Econômica (Cade) que analise e aplique sanções contra a Azul
(BOV:AZUL4) e a Latam. A informação é da Agência Estado.
Segundo a Gol, uma operação entre a Azul e a Gol, pode
significar uma concentração de mercado, resultar em efeitos
anticompetitivos e prejudicar o consumidor. A operação
em questão é a realização de cinco rotas aéreas conjuntamente.
Há dois meses a Latam e Azul informaram ao Cade que passariam a
realizar voos em parceria entre Belo Horizonte e Guarulhos, Belo
Horizonte e São Paulo, Guarulhos e Porto Alegre, Brasília e Recife
e Rio de Janeiro e Vitória.
Nessa parceria uma pode encerrar um voo e passar a vender
passagens para o voo da outra, recebendo uma comissão por isso.
É um modo que as companhias encontram para reduzir os gastos,
mas não perder totalmente a receita, aumentando o número de
passageiros por voo e ampliando lucros.
“O que se tem, na realidade, é uma relevante concentração em
termos de capacidade de operação em referidas rotas, o que
possibilita às companhias aéreas envolvidas efetivo exercício de
seu poder de mercado, em detrimento da Gol (único concorrente das
partes em referidas rotas) e, principalmente, dos usuários do
serviço de transporte aéreo”, diz a empresa.
Ainda de acordo com o documento, a rota entre Guarulhos e Belo
Horizonte seria a que resultaria em maior concentração, com a Azul
e a Latam passando a deter 77% dos assentos em 2021, ante 62% no
quarto trimestre do ano passado. Na rota entre Brasília e Recife,
passaria de 68% para 75%.
O acordo entre Azul e Latam dá mais força de venda às empresas,
deixando a Gol para trás na corrida pela recuperação no pós-covid.
A Gol, também na petição, reclama que essas cinco rotas que
entraram na parceria das companhias estão entre as principais do
segmento corporativo, um dos mais importantes para o setor aéreo,
mas um dos que está com a demanda mais baixa agora e que deve
demorar mais para ter uma retomada.
No corporativo, as passagens são vendidas com antecedência menor
e, portanto, a preços mais elevados. Parceria. A Azul e a Latam
anunciaram em junho que tinham assinado um acordo de codeshare,
pelo qual operariam em parceria 29 rotas, podendo ampliá-lo para
64.
Naquele momento, porém, não foram incluídas rotas sobrepostas,
ou seja, que antes eram operadas separadamente pelas companhias.
Com o acordo anunciado há seis meses, uma pessoa que fizesse uma
viagem com dois trechos poderia realizar o primeiro em um voo da
Latam e o segundo com a Azul. A parceria, portanto, amplia destinos
e frequências oferecidos pelas companhias.
O codeshare em rotas sobrepostas apareceu apenas agora, no fim
de outubro. O consultor André Castellini, sócio da Bain &
Company e especialista no setor aéreo, não vê, porém, prejuízo ao
consumidor por ora.
Para ele, dada a proporção da crise e ao fato de a demanda estar
hoje entre 50% e 60% do que seria normal, poderia ocorrer de as
empresas considerarem certas rotas inviáveis financeiramente e
desistirem completamente de realizá-las, o que implicaria em
redução de oferta e alta de preços. “Com o codeshare, cada uma das
empresas (Latam e Azul) pode vender passagem até o avião lotar.
Acaba havendo concorrência entre elas na comercialização e tem o
benefício de se manter mais voos em determinada rota do que se
teria sem o codeshare.” Procurada, a Latam informou, em nota, que
“desde o início da implementação do acordo de codeshare manteve
comunicação e vem atualizando o Cade”.
A Azul informou que também está “constantemente em contato com o
Cade e sendo absolutamente transparente, notificando todas as rotas
implementadas em seu acordo”. Afirmou ainda acreditar que o acordo
é “muito benéfico ao consumidor”.
A Gol não quis se manifestar sobre o assunto. Questionado, o
Cade disse que não comenta processos em análise na autarquia. As
informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
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