Aeronaves Embraer E2 da Helvetic são ainda mais eficientes do que o esperado
25 Abril 2021 - 05:00PM
ADVFN News
A Helvetic Airways é uma das poucas companhias aéreas que operam
atualmente a primeira geração do Embraer E-Jet e o modelo E2 mais
recente, lado a lado. A companhia aérea tem monitorado as melhorias
de desempenho entre as duas iterações e tem visto uma eficiência de
combustível muito melhor do que o esperado com sua nova frota
E2.
O E2 supera sua eficiência de combustível
publicada
Desde junho de 2019, quando seu último Fokker 100 deixou a
frota, a Helvetic Airways é uma operadora totalmente Embraer
(BOV:EMBR3). Voando com o E190 e o E190-E2 , a transportadora está
em uma posição única para poder comparar o desempenho da aeronave e
ver em situações do mundo real a diferença que as melhorias entre a
primeira e a segunda geração fazem.
A Helvetic voa os dois tipos da Embraer desde outubro de 2019,
quando recebeu seu primeiro E190-E2. Atualmente, ele voa seis dos
E190 originais, em nome da Swiss International Air Lines, e uma
frota de oito E190-E2 sob sua própria marca.
Em declarações exclusivas à Simple Flying, a Helvetic Airways
afirma que o desempenho do E2 tem sido excepcional, superando as
expectativas publicadas do fabricante. Mehdi Guenin, um porta-voz
da Helvetic nos disse,
“De acordo com nossa experiência até agora, nosso E2 estabeleceu
novos padrões, especialmente em termos de meio ambiente e ruído.
Com asas aerodinamicamente otimizadas e motores Pratt & Whitney
de última geração, nosso E2 reduz significativamente o consumo de
querosene.
“Após um ano e meio em serviço, nossos oito E190-E2 atingem uma
redução no consumo de combustível por assento em até 20% (em
comparação com o E190-E1). Comparado com seu predecessor, o E2
emite quase uma tonelada de CO2 a menos por hora de voo. Isso é
quase 3.600 toneladas a menos por ano, por aeronave. ”
A economia publicada pela Embraer no consumo de combustível
entre o E190-E1 e o E190-E2 é de 17,3%. Essa conquista foi mais do
que sua meta de uma economia de 16%, mas parece que, em operações
ao vivo, está tendo um desempenho ainda melhor. Em um mundo onde
nos acostumamos a aceitar as afirmações dos fabricantes com uma
pitada de sal, é revigorante ver um produto superando as
expectativas.
Tão quieto como prometido
A Helvetic não mediu apenas o consumo de combustível de seus E2s
em comparação com o E-Jet original. Eles estão ansiosos para
reduzir sua pegada de ruído também e estão trabalhando com o
Aeroporto de Zurique para monitorar a acústica do E2 em comparação
com outras aeronaves de sua classe. A Embraer publica uma redução
de 48% no ruído entre o E2 e o E1, e a pesquisa da Helvetic apóia
totalmente essa afirmação. A companhia aérea nos disse,
“A tecnologia turbofan com engrenagens (GFT) do novo E2 ajuda
claramente a reduzir as emissões de ruído. Graças a esta nova
tecnologia, os níveis de ruído são reduzidos em aproximadamente 48%
em relação ao E1, tornando a aeronave muito mais silenciosa que seu
antecessor.
“Como uma das principais companhias aéreas regionais da Europa,
a Helvetic está fazendo uma contribuição concreta para o
desenvolvimento sustentável do Aeroporto de Zurique e da
região.”
Entramos em contato com o aeroporto de Zurique para saber os
dados sobre as operações do E2. Embora o aeroporto tenha notado que
não compartilha seus números de monitoramento de ruído
externamente, um porta-voz confirmou que,
“Tanto o A220 quanto o E2 são melhores do que os modelos
anteriores em termos de acústica e consumo de combustível.
“Em comparação com os tipos de aeronaves anteriores – no caso do
E2, por exemplo, em comparação com o Jumbolino [o Avro RJ100]
descobrimos que os valores de ruído são significativamente mais
baixos.”
Aumentando – será melhor?
A Helvetic se prepara para receber sua próxima nova aeronave da
Embraer. A companhia aérea tem um pedido com a fabricante
brasileira de quatro das maiores aeronaves E195-E2 . A companhia
aérea nos disse que os quatro chegarão no final de julho, com
aproximadamente um a cada duas semanas sendo entregue a partir do
início de junho.
A Embraer publica o desempenho do E195-E2 como sendo ainda
melhor do que seu irmão menor. Sua redução de queima de combustível
é publicada em -25,4%, enquanto na frente de ruído, espera-se que o
E195-E2 seja significativamente mais silencioso, cerca de 11% menos
barulhento que seu concorrente A220 . Será interessante ver se
essas metas são superadas de forma semelhante no mundo real com
companhias aéreas como a Helvetic.
A Embraer pretende divulgar os resultados do 1T21 no
dia 29 de abril.
Prejuízo de R$ 2,3 bilhões em 2020 com impacto da pandemia no
setor aéreo
Em 2020, o Ebtida foi de R$ 437,6 milhões, caindo na
comparação com os os R$ 725,6 milhões de 2019.
A dívida líquida da Embraer fecha 2020 em R$
8,8 bilhões, crescendo consideravelmente na comparação com os R$
2,4 bilhões do fim de 2019, mas caindo na base trimestral. Sua
alavancagem, medida pela relação da dívida líquida com o Ebitda
(DL/Ebitda) se encontra em 130,5 vezes, ante 31,7 vezes no final de
2019.
(Com informações da LRCA defense consulting)
EMBRAER ON (BOV:EMBR3)
Gráfico Histórico do Ativo
De Fev 2024 até Mar 2024
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Gráfico Histórico do Ativo
De Mar 2023 até Mar 2024