Comentários recentes de Elon Musk sobre a necessidade de mais petróleo e gás refletem uma preocupação mais ampla de que a adoção de veículos elétricos será prejudicada pelo aumento dos preços da eletricidade, de acordo com o chefe de estratégia de ações do Saxo Bank.

Falando ao “Street Signs Europe” da CNBC na manhã de terça-feira (06), Peter Garnry disse que os fabricantes de automóveis enfrentarão ventos contrários no futuro.

“Vemos que nos últimos 12 meses os números de vendas de automóveis saindo dos EUA e da Europa – eles estão caindo e estão caindo muito na Europa.”

Na frente de veículos elétricos, Garnry observou que, embora o segmento “ainda estivesse se expandindo rapidamente”, também havia áreas de preocupação potencial.

“Eu não acho que foi uma coincidência que você teve Elon Musk em Stavanger, na Noruega, falando sobre ‘por favor, não desative mais usinas nucleares’, você sabe… ‘precisamos de petróleo e gás para fazer a transição limpa, precisamos dessa ponte.’”

“E acho que ele está muito ciente de que você não pode vender muitos veículos elétricos com os preços da eletricidade subindo pelo teto agora.”

“Quero dizer, a vantagem de custo para veículos elétricos em relação a um carro a gasolina está diminuindo rapidamente aqui na Europa, e estou realmente me perguntando até que ponto isso começará a afetar as vendas de veículos elétricos.”

As observações de Garnry referem-se a uma entrevista recente que Musk deu na Conferência ONS 2022 na Noruega, na qual ele ofereceu sua opinião sobre combustíveis fósseis e a transição energética mais ampla.

“Eu, na verdade, não sou alguém que tenderia a, de certa forma, demonizar petróleo e gás, para ser claro”, disse Musk. “Isso é necessário agora, ou a civilização não poderia funcionar.”

“E… neste momento, acho que realmente precisamos de mais petróleo e gás, não menos, mas simultaneamente nos movendo o mais rápido possível para uma economia de energia sustentável”, afirmou o chefe da Tesla (BOV:TSLA34).

Musk, que também enfatizou a importância de energias renováveis ​​como hidrelétricas, solares, geotérmicas e eólicas, mais tarde se descreveu como “pró-nuclear” e disse que “deveríamos realmente continuar com as usinas nucleares”.

Com as economias europeias enfrentando uma crise de energia e preços em alta nos próximos meses, houve preocupações em alguns trimestres de que o aumento do custo de carregamento de um EV desincentive a aceitação entre os consumidores.

No Reino Unido, pelo menos, muitas discussões sobre o custo de carregamento de um veículo elétrico ocorreram nas últimas semanas, especialmente depois que o regulador Ofgem aumentou o limite de preço da energia.

A nova primeira-ministra do Reino Unido, Liz Truss, deve anunciar um pacote de apoio para enfrentar a crise do custo de vida em breve, o que significa que o efeito geral da decisão de Ofgem ainda é incerto.

Nos dias seguintes ao anúncio do novo teto de preço, um porta-voz da organização automobilística, o RAC, esboçou o estado atual da situação.

“Apesar das recentes quedas no preço da gasolina [gasolina] e do diesel, o custo do carregamento em casa ainda é um bom valor em comparação com o pagamento de qualquer combustível, mas novamente destaca como o aumento do custo da eletricidade está afetando tantas áreas da vida das pessoas. ”, disse Rod Dennis.

“Também estamos cientes de que as operadoras de pontos de carregamento públicos não têm escolha a não ser aumentar seus preços para refletir os crescentes custos de atacado com os quais enfrentam, o que afetará fortemente os motoristas que não têm escolha a não ser carregar fora de casa”, acrescentou Denis.

No Reino Unido, a situação atual quando se trata de EVs é uma leitura interessante.

Na segunda-feira, a Society of Motor Manufacturers and Traders disse que os novos registros de veículos elétricos a bateria no Reino Unido atingiram 10.006 em agosto de 2022, um salto ano a ano de 35,4%.

O SMMT, no entanto, observou que “o crescimento neste segmento está desacelerando, com um aumento acumulado no ano de 48,8%”. Comparativamente, disse que “no final do primeiro trimestre, os registros de BEV aumentaram 101,9%”.

Quando se trata de uma perspectiva de longo prazo, Garnry, do Saxo Bank, alertou que haveria obstáculos no caminho.

“Se você olhar de meados de 2008 até o final de 2020, esse foi um mercado em alta de 12 anos para indústrias intangíveis – software, assistência médica, mídia e entretenimento, etc.”

“Desde que as vacinas foram anunciadas em novembro de 2020, vimos o mundo tangível voltar”, disse Garnry. Isso incluiu fabricantes de automóveis e empresas de commodities.

“Eles estão no mundo físico… e achamos que os próximos oito anos… significarão muitos ventos positivos para essas empresas tangíveis”, acrescentou.

De médio a longo prazo, isso seria positivo para as montadoras, “mas haverá um período de ajuste bastante desagradável para esta indústria, infelizmente”, acrescentou.

Com informações de CNBC

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