ALL AMER LAT (ALLL-NM) -Fato Relevante Previa de Resultados do 3T14 e 9M14
ALL AMER LAT (ALLL-NM)

Fato Relevante Previa de Resultados do 3T14 e 9M14

A empresa enviou fato relevante, no qual consta:

Curitiba, Brasil, 29 de outubro de 2014 A America Latina Logistica S.A. ALL
(BM&FBovespa: ALLL3; OTCQX: ALLAY), maior empresa independente de logistica da
America Latina, anuncia a previa de seus resultados para o terceiro trimestre e
primeiros nove meses de 2014 (3T14 e 9M14). A ALL Holding abrange quatro
negocios principais: (i) ALL Operacoes Ferroviarias, (ii) Brado Logistica, (iii)
Ritmo Logistica e (iv) Vetria Mineracao.

ALL HOLDING

O EBITDA Consolidado da ALL cresceu 0,8% no 3T14 contra o 3T13, devido (i) ao
crescimento de 0.5% no EBITDA das Operacoes Ferroviarias, (ii) ao aumento de
23,5% no EBITDA da Brado Logistica e (iii) a queda de 28,6% no EBITDA da Ritmo
Logistica.

ALL OPERACOES FERROVIARIAS

O volume da ALL Operacoes Ferroviarias cresceu 4,4% no 3T14 quando comparado ao
3T13, de 12.003 milhoes de TKU para 12.526 milhoes de TKU. Apesar de um cenario
operacional melhor no Porto de Santos em relacao ao que enfrentamos no 3T13
uma vez que os dois acidentes ocorridos em junho de 2013 em nossos dois
terminais ferroviarios mais importantes reduziram a capacidade de descarga
durante o trimestre tivemos um cenario bastante dificil em termos de demanda
no 3T14, qur afetou tanto os volumes transportados como as tarifas em nossa
malha ferroviaria. O EBITDA das Operacoes Ferroviarias aumentou 0,5% no 3T14
ano-contra-ano, de R$480,4 milhoes para R$483,0 milhoes.

As condicoes do mercado de commodities agricolas foram afetadas principalmente
por um cenario bastante favoravel de producao de milho nos Estados Unidos, que
reduziu significativamente os precos internacionais do milho e a exportacao de
graos no Brasil. Com uma oferta consistente de milho entre os principais
produtores e exportadores dessa commodity Estados Unidos e Brasil o cenario
de concorrencia aumentou no trimestre, derrubando a demanda de transporte e os
precos de frete no mercado spot. Segundo o Ministerio do Desenvolvimento,
Industria e Comercio Exterior (MDIC), as exportacoes de milho cairam 20,7% no
Brasil e 18,5% nos portos em que atuamos.

Nesse cenario, os precos de frete no mercado spot cairam bruscamente em
aproximadamente 25% no corredor de Bitola Larga (de Mato Grosso a Santos) e mais
de 13% em algumas origens do corredor do Parana que sao os dois principais
corredores agricolas em que operamos quando comparado ao 3T13. No entanto, uma
vez que a maior parte de nossos volumes sao contratos take-or-pay, nao
observamos esta queda em nosso yield ferroviario consolidado.

Apesar da queda de dois digitos nas exportacoes de graos no Brasil, o volume de
commodities agricolas da ALL cresceu 5,2% no 3T14, devido, principalmente (i)
aos ganhos de market share no transporte de milho, (ii) ao programa
governamental Premio Equalizador Pago ao Produtor (PEPRO) incentivo
monetario aos produtores para cada volume do programa exportado , o que
estimulou o escoamento de parte da safra dessa commodity, (iii) do aumento nos
volumes de farelo de soja, uma vez que haviam niveis elevados de estoque de soja
do 1S14 a serem esmagados e (iv) da contribuicao de um trimestre completo do
terminal Rondonopolis, cujas operacoes iniciaram em agosto de 2013, aumentando
nossa distancia media transportada.

Os volumes de produtos industriais aumentaram 1,8% no 3T14 comparado ao 3T13. A
forte safra de milho nos Estados Unidos tambem impactou as exportacoes
brasileiras de etanol uma vez que a producao americana deste produto e feita
atraves do milho a medida que a maior oferta global de milho levou a um
cenario mais competitivo. Segundo o MDIC, as exportacoes de etanol no Brasil
cairam 74,6% ano-contra-ano, impactando em uma pequena parte de nossos volumes
de combustiveis. Este impacto foi parcialmente compensado por mais um trimestre
de bom desempenho dos produtos de Madeira, papel e celulose e dos volumes da
Brado, que continuaram a apresentar bons resultados no trimestre.

Os investimentos das operacoes ferroviarias irao ultrapassar nosso guidance
original de R$800 milhoes para 2014 e deverao totalizar entre R$900 milhoes e
R$950 milhoes no ano, refletindo investimentos extraordinarios somados ao nosso
capex organico recorrente. O valor nao inclui os investimentos na duplicacao do
nosso trecho ferroviario de Campinas ao Porto de Santos, que e parte do acordo
estabelecido com a Rumo em 2009.

Para o 4T14, ainda e dificil antecipar as condicoes da demanda de commodities
agricolas. Com os precos baixos de commodities agricolas no mercado
internacional, os volumes de exportacoes dependerao de decisoes comerciais das
traders e dos produtores, e poderao ser impactados positivamente (i) por volumes
referentes aos ultimos leiloes do programa do Governo Brasileiro PEPRO e (ii)
pela pressao de abertura da capacidade de armazenamento para acomodar a safra
brasileira de 2015. Para os volumes industriais, esperamos um cenario mais
regular das exportacoes de etanol e as contribuicoes positivas dos volumes da
Brado e Eldorado.

BRADO LOGISTICA

A Brado Logistica teve mais um bom trimestre, aumentando 24,5% seu volume no
3T14, de 16,6 mil conteineres no 3T13 para 20,7 mil conteineres. No 9M14, os
volumes cresceram 17,0% contra 9M13, alcancando 55,6 mil conteineres. O
crescimento nos volumes transportados da Brado no 3T14 foi impulsionado pelo
aumento de 44,8% no corredor de Bitola Larga e de 50,3% no corredor do Parana
os corredores em que adicionamos locomotivas e vagoes para 2014 e onde se
concentram a maior parte dos investimentos da Brado.

O corredor do Parana teve seu melhor trimestre em termos de volume, aumentando
de 5,6 mil conteineres no 3T13 para 8,4 mil conteineres movimentados no 3T14,
impulsionado principalmente por uma nova carga de madeira, que era transportada
anteriormente por operacoes rodoviarias, e pela boa performance de produtos
refrigerados. O corredor de Bitola Larga continuou a apresentar bons resultados,
aumentando os volumes de celulose e acucar de Araraquara e Campinas.

No corredor do Rio Grande, os volumes cairam 3,5% no 3T14 ano-contra-ano,
principalmente devido ao encerramento de uma operacao de polietileno durante o
3T13 e das chuvas excessivas em junho de 2014, que continuaram a impactar as
operacoes no 3T14. No corredor Mercosul, que liga o Brasil a Argentina, os
volumes cairam 26,5%, sendo impactados principalmente pelas operacoes na rede
ferroviaria argentina.

Em termos de TKU, os volumes da Brado cresceram 21,1% no 3T14, de 469,5 milhoes
de TKU no 3T13 para 568,8 milhoes de TKU. Esse crescimento em TKU e resultante
do (i) crescimento no numero de conteineres movimentados e (ii) aumento da
distancia media transportada, impulsionado principalmente pela aceleracao das
operacoes no terminal de Rondonopolis, no corredor de Bitola Larga.

O EBITDA da Brado cresceu 23,5% no trimestre quando comparado ao 3T13,
alcancando R$19,4 milhoes e 33,4% no 9M14 em comparacao aos 9M13, totalizando
R$49,5 milhoes. Esse aumento significativo foi impulsionado (i) pelo aumento em
TKU e (ii) pelas expansoes dos completos logisticos da Brado em Cambe (PR) e
Cubatao (SP).

RITMO LOGISTICA

A Ritmo Logistica nao registrou bom desempenho no 3T14, uma vez que os volumes
cairam 32,1% ano-contra-ano, devido aos resultados de ambas as unidades Solucoes
Dedicadas e Negocios Intermodais.

Os volumes de Solucoes Dedicadas cairam 23,9% no 3T14, devido a queda do (i)
segmento Automotivo, em funcao da baixa atividade economica neste setor e das
restricoes alfandegarias na Argentina, (ii) volume da unidade de Carga Geral,
devido a descontinuacao de operacoes de baixa lucratividade neste segmento e
tambem a diminuicao na demanda de um cliente importante, e (iii) volume de
Ativos Especializados, em funcao da descontinuacao de um volume de produtos
quimicos no 3T13, que impactou parcialmente o volume neste trimestre.

Na unidade de Negocios Intermodais, os volumes cairam 45,3% no 3T14
ano-contra-ano, principalmente impulsionados pela (i) escassez de demanda por
transporte de commodities agricolas, que reduziu as margens devido a queda nos
precos de frete no mercado spot no periodo e (ii) perda de volume relacionadas
com a reestruturacao logistica de um cliente importante no 4T13, uma vez que
passou a operar com seus proprios caminhoes.

O EBITDA da Ritmo caiu 28,6% no 3T14, para R$5,3 milhoes, uma vez que o volume
transportado no trimestre caiu e a companhia perdeu alavancagem operacional
sobre seus custos fixos.

Nota: a integra do fato relevante encontra-se a disposicao no site da
BM&FBOVESPA (www.bmfbovespa.com.br), em Empresas Listadas / Informacoes
Relevantes.