CarMax (KMX, K1MX34) entregou EPS abaixo do estimado no 2º trimestre

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A varejista de carros usados CarMax (NYSE:KMX) divulgou ganhos mistos do segundo trimestre fiscal de 2022. As ações da CarMax negociadas na NYSE caíram -11,5% até o momento na quinta-feira (30).

A empresa, a maior varejista de carros usados ​​do país, relata após um aumento nos preços dos carros usados, impulsionado pela demanda reprimida após um ano sob bloqueio devido à pandemia do coronavírus. No entanto, sinais mais recentes surgiram de que os preços podem estar caindo.

Resultados

Estimativas: Wall Street esperava que os lucros da CarMax aumentassem 5%, para US$ 1,88 por ação. A receita aumentassem 29%, para US$ 6,909 bilhões. Essas seriam grandes desacelerações no crescimento, tornando mais difíceis as comparações anuais de crescimento.

Resultados: O lucro por ação da CarMax caiu para US$ 1,72 por ação. A receita saltou 49% para US$ 7,99 bilhões. As vendas de veículos aumentaram 19,9%, para 419.895 unidades. As vendas unitárias usadas no varejo aumentaram 6,7%, para 231.797 veículos, enquanto as vendas no atacado aumentaram 41%, para 188.098.

O lucro bruto caiu ligeiramente em comparação com o ano anterior, embora os preços médios de venda no varejo subiram mais de US$ 6.000, ou 30,8%, em comparação com o ano anterior. A CarMax citou custos de aquisição mais altos. Ela comprou 364.263 veículos de consumidores no segundo trimestre.

As ações caíram 9%, para US$ 132,87 no pré-mercado de quinta-feira, que foi acentuando nas horas seguintes, sinalizando um movimento abaixo da zona de compra. As ações da CarMax subiram 2,4% para 146,45 na quarta-feira.

As ações da CarMax deram um salto em junho, depois que ela divulgou resultados do primeiro trimestre que superaram as expectativas. As vendas dispararam 138% para US$ 7,7 bilhões em relação ao ano anterior, e subiram 43% em comparação com dois anos antes. A administração atribuiu os ganhos à demanda mais ampla, bem como aos pagamentos de estímulos governamentais.

A CarMax também é negociada na B3 através do ticker (K1MX34). As ações K1MX34 permaneceram estáveis na quinta-feira, após a divulgação do relatório trimestral, a um último preço de R$ 362,81. O Máximo de 52 semanas da BDR é de R$ 362,81. O mínimo de 52 semanas é de R$ 239,66.

Antes do relatório de lucros do segundo trimestre da empresa, os analistas de ações da CarMax observavam seus níveis de estoque, que continuam baixos.

A CarMax também vem construindo seu negócio de varejo online, em meio à concorrência potencial da Carvana (CVNA) e da Shift (SFT). Em agosto, a CarMax também anunciou que planejava abrir um centro de inovação tecnológica em Plano, Texas, em meados deste mês. O varejista de carros usados ​​está contratando mais de 200 vagas para a inauguração.

A CarMax disse na época que “essas equipes promoverão soluções de tecnologia por meio de aprendizado de máquina, ciência de dados e desenvolvimento de software para tornar o processo de compra de carros mais fácil”.

Os preços dos carros usados ​​nos EUA subiram nos últimos meses, depois que os clientes inicialmente adiaram as compras no ano passado durante a pandemia. Os preços mais altos para carros novos, impulsionados por uma escassez de chips após o fechamento de fábricas induzidas por uma pandemia, direcionaram a demanda para os carros usados, o que também ajudou a apertar os preços dos carros usados ​​para cima.

As ações da CarMax, no processo, têm pairado perto de máximos recordes. No entanto, Edmunds disse este mês que o preço médio de transação para veículos usados ​​em agosto caiu 3,4% em relação a julho, para US$ 26.308.

Os analistas da Edmunds disseram que aqueles que realmente precisavam comprar um carro provavelmente o fizeram durante o verão. Os clientes remanescentes provavelmente esperavam pelo surgimento de melhores negócios.

“O mercado de usados ​​pode ter finalmente atingido um pico em agosto, mas a indústria ainda enfrenta um longo e incerto caminho pela frente”, disse Jessica Caldwell, diretora executiva de insights da Edmunds, em comunicado este mês.

“O estoque de veículos novos ainda é muito pequeno devido à escassez global de chips, e os desafios criados pela variante delta estão colocando mais pressão nos cronogramas de produção”, ela continuou. “A cadeia de suprimentos está tão frágil neste ponto que é possível que possamos ver os preços dos veículos usados ​​e os valores de troca subirem novamente”.

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