As ADRs tinham queda de 4,5%, a 95,88, em verificação realizada na tarde. A Canadian National Railway também é negociada na B3 por meio da BDR (BOV:CNIC34).

A ferrovia canadense reduziu sua previsão de lucros para o ano inteiro para um crescimento de um dígito médio a alto, abaixo da previsão anterior de crescimento de 10% a 15%.

Além disso, devido a uma série de desafios, incluindo a situação tarifária dos EUA e a volatilidade comercial mais ampla, a administração retirou todas as suas previsões financeiras para os próximos anos. A medida sugere que há muita incerteza para fazer projeções confiáveis de longo prazo no momento.

Ainda assim, embora os analistas esperassem amplamente as mudanças nas orientações, eles continuam otimistas de que a ferrovia pode tirar o melhor proveito do que eles podem controlar.

“Vemos um lado positivo no foco da CN Rail em controlar os controláveis”, disse Kevin Chiang, do CIBC, destacando a rede de operação fluida e o comprometimento da CN Rail em aumentar as margens domésticas em seu segmento intermodal.

Steve Hansen, da Raymond James, acredita que, apesar da incerteza geral na economia, as ações ainda valem a pena comprar, especialmente com o desconto em relação às concorrentes.

Ele observou que há sinais de melhora nas perspectivas de tráfego no segundo semestre, principalmente com a estabilização do comércio, a otimização das operações e a empresa registrando um ano mais tranquilo.

No segundo trimestre, a CN Rail registrou um lucro líquido de C$ 1,17 bilhão, ou C$ 1,87 por ação, acima dos C$ 1,11 bilhão, ou C$ 1,75 por ação, do ano anterior.

Os lucros ajustados foram de C$ 1,87, um pouco acima das expectativas de consenso dos analistas de C$ 1,86 por ação, de acordo com a FactSet.

A receita chegou a C$ 4,27 bilhões, abaixo das expectativas de Wall Street de C$ 4,33 bilhões e dos C$ 4,33 bilhões em vendas no ano anterior.

O declínio deveu-se em grande parte à menor receita nas divisões de petróleo e produtos químicos, metais e minerais e produtos florestais, mas foi parcialmente compensado pelo crescimento em grãos e fertilizantes.

Por Adriano Marchese / Dow Jones Newswires
adriano.marchese@wsj.com