LOGN3 Log-In Logistica Intermodal SA

LOG-IN (LOGN-NM)- Fato Relevante Previa de Resultados para o 1T14
LOG-IN (LOGN-NM)

Fato Relevante Previa de Resultados para o primeiro trimestre de 2014

A empresa enviou fato relevante, no qual consta:

Rio de Janeiro, 24 de abril de 2014 - A Log-In Logistica Intermodal S/A
(BM&FBovespa: LOGN3) informa a previa de resultados do 1T14. Estas informacoes
sao preliminares e estao sujeitas a revisao dos auditores externos. Os
resultados objeto da revisao dos auditores serao divulgados no dia 14 de maio
2014 apos o fechamento do pregao da BM&FBOVESPA. A teleconferencia de resultados
sera no dia 15 de maio de 2014 as 11 horas (horario de Brasilia). A divulgacao
da previa de resultados visa melhoria de comunicacao junto aos nossos acionistas
(volumes e resultados).

Na Navegacao Costeira os volumes de cabotagem cresceram 20,9% no 1T14
comparativamente ao 1T13, recorde historico para o periodo com 28,1 mil TEUS.
- Destaque para os seguimentos de Construcao e Ceramicas ( +327%), Higiene e
Limpeza ( +57%), Metalurgia e Siderurgia (+31%), Eletroeletronicos ( +29%) e
Quimicos e Petroquimicos ( +21%).
- SAM (Servico Amazonas) - crescimento de 5% dos volumes de Cabotagem na rota
Southbound (SB).
- SAS (Servico Atlantico Sul) crescimento de 27% dos volumes de cabotagem na
rota Northbound (NB).
- No SCN (Servico Costa Norte) crescimento de 412% dos volumes da cabotagem.
- No MERCOSUL os volumes apresentaram queda de 48,3% em relacao ao 1T13.
- As sucessivas quedas refletem as dificuldades nas relacoes comerciais entre o
Brasil e a Argentina, consequentemente a Log-In tem ajustado seu schedule
operacional, reduzindo e otimizando o numero de atracacoes dos navios nos portos
desta regiao.
- A partir de janeiro de 2014 a Log-In deixou de escalar o porto de Zarate na
Argentina, mantendo operacoes exclusivamente no Porto de Buenos Aires.
- Os volumes de feeder cresceram 25,6% em comparacao ao 1T13, recorde para o
periodo. Maior parte da movimentacao ocorreu entre os portos da regiao sudeste,
majoritariamente com origem e destino ao TVV no Estado do Espirito Santo.
- A movimentacao de Granel teve recuo de volumes no 1T14 de 9,2%, totalizando
1.059,7 mil toneladas, basicamente em funcao da programacao operacional da
Alunorte.

Durante o 1T14 foi possivel verificar o inicio da recuperacao dos volumes no
TVV, especialmente pelas primeiras escalas regulares de um novo armador no
terminal.
- foram movimentados 57,5 mil TEUS no 1T14, crescimento de 6,4% em relacao ao
1T13 (+8,4% em conteineres cheios e +2,9% de conteineres vazios).
- Os volumes de movimentacao de containers cheios em TEUS no 1T14 apresentam
crescimento de 23% nas exportacoes e recuo de 2% nas importacoes.
- Apesar do crescimento dos volumes de conteineres movimentados no 1T14, as
restricoes se mantiveram em decorrencia dos atrasos na execucao das obras de
dragagem e derrocagem do canal de acesso do Porto de Vitoria, obras estas de
responsabilidade da autoridade portuaria.
- As perspectivas para 2014 sao positivas em funcao do novo calado do Porto de
Vitoria, saindo dos atuais 10,7 metros para 12,5 metros (previsao para o fim do
primeiro semestre).
- Na linha de carga geral, em granito (exportacao) o crescimento foi 284,8%. No
entanto, em funcao da concentracao de embarcacoes e disponibilidade de bercos
ocorreu reducao do volume de cargas de projetos e veiculos.

O EBITDA consolidado da Log-In alcancou R$ 39,6 milhoes no 1T14, ja contido
neste valor os impactos negativos decorrentes do incidente com o navio afretado
RREuropa.
- A Navegacao Costeira obteve R$ 27,9 milhoes no 1T14, representando recuo de 7%
em comparacao ao 1T13. A margem EBITDA do trimestre foi de 16,1%. O AFRMM no
1T14 totalizou R$ 22,6 milhoes (R$ 18,0 milhoes no 1T13). O recuo do EBITDA no
1T14 da navegacao costeira decorre principalmente:
- incidente operacional com o navio RREuropa (afretado na modalidade bareboat no
SAS), que sofreu off-hire devido a falha mecanica em um dos componentes do motor
e em sequencia de seus respectivos sobressalentes. Novas pecas tiveram que ser
adquiridas do fabricante no exterior, gerando indisponibilidade operacional do
navio por cerca de 25 dias. O incidente ocorreu em jan/14, o reparo definitivo
foi executado e o navio nao mais apresentou problemas.
- perda de resultado estimada no periodo foi de cerca de R$ 5 milhoes, em
especial pela perda de receita direta neste navio e do efeito em cascata no
schedule operacional dos demais navios do SAS.
- Apesar da indisponibilidade do navio afretado RREuropa em janeiro/14 (perda
estimada em cerca de 10 mil TEUS, majoritariamente nas linhas de cabotagem e
MERCOSUL) afetando os resultados do SAS, a rentabilidade dos demais servicos de
navegacao costeira mantiveram crescimento. A forte demanda e os expressivos
volumes de cabotagem mantiveram os resultados do SAM (Log-In Jatoba) em
ascensao. O navio Log-In Amazonia, dedicado a volumes feeder na regiao Sudeste,
e o navio Log-In Tambaqui, que atende ao contrato com a Alunorte, mantiveram
desempenho superior em custos e consumo de combustivel.
- O destaque positivo do 1T14 foi o EBITDA do TVV com R$ 21,6 milhoes, contra R$
18,2 milhoes no 1T13, crescimento de 19%. A margem no 1T14 atingiu 53,4%. Parte
substancial da melhoria do resultado e referente ao crescimento dos volumes de
movimentacao de conteineres, recuperacao de creditos de impostos e disputas
judiciais (processos tributarios), alem da continuidade de intenso programa de
otimizacao de custos e aumento de eficiencia nas operacoes.

Na linha de outras receitas e despesas tivemos no 1T14 cerca de R$ 3,0 milhoes
de despesas em funcao de constituicoes de provisoes decorrentes de alteracao de
prognosticos de processos judiciais. No 1T13 tivemos ganhos por reversoes de
provisoes de contingencias judiciais, totalizando R$ 4,9 milhoes.

O lucro liquido consolidado no 1T14 foi de R$ 20,1 milhoes.

Nota: a integra do fato relevante encontra-se a disposicao no site da
BM&FBOVESPA (www.bmfbovespa.com.br),
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