Regulatory News:
Getlink SE (Paris: GET):
- Groupe :
- Chiffre d’affaires : 934 millions d’euros (+64%)1
- EBITDA : 496 millions d’euros (+63%) après provision
d’un montant de 112 millions d’euros pour partage de profits de
l’interconnexion
- Résultat net : 159 millions d’euros (+218%)
- Trésorerie : 1 294 millions d’euros à fin juin 2023
- Eurotunnel :
- Chiffre d’affaires à 531 millions d’euros (+13%)
- EBITDA à 276 millions d’euros (+8%)
- ElecLink :
- Chiffre d’affaires à 330 millions d’euros (vs. 35 millions
d’euros au 1er semestre 2022)
- EBITDA à 207 millions d’euros, après provision d’un montant de
112 millions d’euros provision pour partage de profits de
l’interconnexion
- Europorte :
- Chiffre d’affaires à 73 millions d’euros (+7%)
- EBITDA à 13 millions d’euros (-13%)
Yann Leriche, Directeur général de Getlink, indique : «
Au premier semestre, le Groupe a une nouvelle fois réalisé une
performance opérationnelle et financière de grande qualité, grâce à
nos activités historiques et aux relais de croissance offerts par
notre diversification réussie. La pertinence de notre
interconnexion électrique à haute tension ElecLink consolide notre
statut de Lien Vital et d’acteur majeur des échanges entre le
Royaume-Uni et l’Europe. »
Rappel des faits marquants du
semestre
- Gouvernance
- Nominations de Marie Lemarié et Benoît de Ruffray au conseil
d’administration par l’Assemblée Générale du 27 avril 2023, en
remplacement de Perrette Rey et Colette Lewiner dont le mandat
prenait fin à cette date.
- Le 19 juillet 2023, le conseil d’administration a coopté Jean
Mouton, en qualité d’administrateur non indépendant. Il remplace
Carlo Bertazzo, précédent CEO de Mundys, pour la durée restant à
courir du mandat de ce dernier (démissionnaire)2. La
ratification de cette cooptation sera proposée à l’assemblée
générale ordinaire de Getlink appelée à statuer sur les comptes de
l’exercice 2023. Jean Mouton, ancien élève de l’École Supérieur des
Travaux Publics, est titulaire d’un MBA de l’Université de Chicago.
Après un début de carrière chez Vinci, il a occupé les fonctions de
Senior Partner et de Managing Director pour le Boston Consulting
Group, puis celles de Senior Advisor jusqu’en 2020. Président du
conseil d’administration de Nexans depuis 2019, il est notamment
membre du Conseil de Surveillance du Groupe Aéroports de la Côte
d’Azur.
- Stratégie RSE
- Confirmation de notre rôle pionnier sur la question du Climat
avec la tenue de la première session des Rencontres du Climat,
initiée en association avec la Toulouse School of Economics.
- Création de l’indicateur financier annuel de marge décarbonée,
qui relie pour la première fois les performances financière et
climatique du Groupe. Innovation financière pour le pilotage
stratégique de l’entreprise, le taux de marge décarbonée de Getlink
en 2022 atteint 97% de sa marge sur EBITDA.
- Groupe
- Free Cash Flow de 355 millions d’euros3.
- EBITDA de 496 millions d’euros post provision pour partage des
profits d’ElecLink de 112 millions d’euros.
- Distribution de 271 millions d’euros de dividendes (0,50€ par
action) au titre de l’exercice 2022.
- Intégration pour la deuxième année consécutive de l’Indice
Vérité40 d’Axylia4 avec une notation de A.
- Annonce du lancement de Sherpass, la plateforme numérique de
services avancés à la frontière.
- Cession de la participation minoritaire détenue dans Régionéo,
la société à capitaux partagés avec RATP Dev.
- Eurotunnel
- Finalisation d’un accord avec la Valuation Office Agency se
traduisant par une augmentation des “business rates” de moins de 5
millions d’euros en 2023 par rapport à l’année dernière,
significativement inférieur au risque maximum initialement estimé
de 25 millions d’euros.
- LeShuttle
- Forte croissance du trafic passagers avec 1 009 899 véhicules
transportés (+16%).
- Nouvelle identité de marque déployée en France et au
Royaume-Uni, reflet du positionnement stratégique du service.
- Confirmation du statut de leader du marché voitures avec 65% de
parts de marché.
- LeShuttle Freight
- Succès commercial de « First », le service premium permettant
d’offrir une traversée encore plus rapide.
- Lancement du Drivers Club, premier programme de fidélité pour
les chauffeurs poids lourds.
- Trafic camions en baisse (-19%), pénalisé par un effet de base
défavorable dû aux réductions de capacité dans le Détroit après les
licenciements massifs réalisés par P&O au T2 2022, dans un
contexte de relatif ralentissement de la consommation des ménages
britanniques. Part de marché de 37%.
- Réseau ferroviaire
- Très forte croissance des trafics passagers Eurostar avec plus
de 5 millions de voyageurs (+54%).
- Europorte
- Impact des mouvements de grève de l’opérateur public du Réseau
ferré en France.
- Renouvellement des certifications ISO 9001 et ECE Fonction 4
wagon.
- EBITDA de 13 millions d’euros.
- ElecLink
- EBITDA de 207 millions d’euros, après provisionnement de 112
millions d’euros.
- Performance opérationnelle solide avec 2,87 TWh transportés au
premier semestre et un taux de disponibilité remarquable de
100%.
- 212 millions d’euros de revenus déjà contractualisés pour le
second semestre, avec 16% de la capacité du câble encore
disponible.
Une rentabilité en forte
hausse
Le chiffre d’affaires consolidé du Groupe au premier semestre
2023 s’élève à 934 millions d’euros, en hausse de 64% par rapport
au premier semestre 2022, porté par la performance d’ElecLink ainsi
que par la bonne dynamique des trafics passagers.
Les charges d’exploitation du Groupe hors provision pour partage
des profits d’ElecLink sont en hausse de 22% pour le semestre, à
326 millions d’euros. Pour le segment Eurotunnel, les charges
d’exploitation sont en hausse de 20% à 255 millions d’euros
reflétant l’impact de l’inflation et notamment de la forte hausse
des coûts énergétiques.
L’EBITDA consolidé du premier semestre s’élève à 496 millions
d’euros, soutenu par les très bons résultats d’ElecLink.
Le coût de l’endettement financier net a baissé de 5 millions
d’euros à 188 millions d’euros sur les six premiers mois de l’année
2023.
Le résultat net consolidé du Groupe du premier semestre 2023 est
un profit de 159 millions d’euros.
Le cash-flow opérationnel des activités poursuivies s’élève à
539 millions d’euros au premier semestre 2023, comparé aux 283
millions d’euros au premier semestre 2022.
Le Free Cash Flow du Groupe est de 355 millions d’euros au
premier semestre 2023, en hausse de 265 millions d'euros par
rapport à la même période de 2022.
La trésorerie disponible au 30 juin 2023 s’élève à 1 294
millions euros (vs 597 millions au 30 juin 2022).
PERSPECTIVES
Getlink a enregistré des résultats semestriels historiques
démontrant une nouvelle fois l’agilité et la résilience du Groupe
dans un environnement en forte évolution. Ces résultats témoignent
de la performance de ses activités et de sa capacité à saisir les
opportunités offertes sur ses marchés. Dans le cadre de sa
stratégie à long terme, le Groupe confirme sa volonté de poursuivre
sa trajectoire d’excellence opérationnelle, environnementale et
financière.
Pour 2023, le report de la mise en place d’EES, les bonnes
performances d’Eurostar et le chiffre d’affaires d’ElecLink d’ores
et déjà sécurisé renforcent notre confiance dans notre capacité à
dépasser un EBITDA de 910 millions d’euros et ce malgré un
environnement économique et social au Royaume-Uni et en France
toujours incertain.
CHIFFRE D’AFFAIRES DU GROUPE
Premier semestre
(janvier-juin)
En millions d’euros
1er semestre
2023*
1er semestre
2022
recalculé**
Variation
1er semestre
2022
publié
Taux de change €/£
1,146
1,146
1,182
Navettes Eurotunnel
339
330
3%
335
Réseau Ferroviaire
179
128
40%
129
Autres revenus
13
10
30%
10
Sous-total Eurotunnel
531
468
13%
474
Europorte
73
68
7%
68
ElecLink
330
35
843%
35
Chiffre d’affaires
934
571
64%
577
* Taux de change moyen du premier semestre 2023 : 1 £ = 1,146
€.
** Recalculé au taux de change moyen du premier semestre
2023.
Deuxième trimestre
(avril-juin)
En millions d’euros
2ème trimestre
2023
2ème trimestre
2022
recalculé
Variation
2ème trimestre
2022
publié
Navettes Eurotunnel
184,7
195,2
-5%
197,4
Réseau Ferroviaire
98,2
76,9
28%
77,7
Autres revenus
7,1
5,2
37%
5,2
Sous-total Eurotunnel
290,0
277,3
5%
280,3
Europorte
38,3
34,5
11%
34,5
ElecLink
98,6
34,7
184%
34,7
Chiffre d’affaires
426,9
346,5
23%
349,5
Rappel premier trimestre
(janvier-mars)
En millions d’euros
1er trimestre
2023*
1er trimestre
2022
recalculé**
Variation
1er trimestre
2022
publié
Taux de change €/£
1,138
1,138
1,193
Navettes Eurotunnel
154,2
134,9
14%
137,6
Réseau Ferroviaire
81,1
50,8
60%
52,0
Autres revenus
5,8
5,1
13%
5,2
Sous-total Eurotunnel
241,1
190,8
26%
194,8
Europorte
34,7
33,0
5%
33,0
ElecLink
231,1
-
-
-
Chiffre d’affaires
506,9
223,8
126%
227,8
* Taux de change moyen du premier trimestre 2023 : 1 £ = 1,138
€.
** Recalculé au taux de change moyen du premier trimestre
2023.
TRAFIC D’EUROTUNNEL
Premier semestre
(janvier-juin)
1er semestre
2023
1er semestre
2022
Variation
Navettes Camions
624 435
766 833
-19%
Navettes Passagers
Véhicules de tourisme*
1 009 899
872 459
16%
Trains à Grande Vitesse Passagers
(Eurostar)**
Passagers
5 091 651
3 302 935
54%
Trains de
marchandises***
Trains
733
754
-3%
Deuxième trimestre
(avril-juin)
2ème trimestre
2023
2ème trimestre
2022
Variation
Navettes Camions
302 531
391 965
-23%
Navettes Passagers
Véhicules de tourisme*
622 762
577 697
8%
Trains à Grande Vitesse Passagers
(Eurostar)**
Passagers
2 885 881
2 306 233
25%
Trains de
marchandises***
Trains
387
377
3%
Rappel premier trimestre
(janvier-mars)
1er trimestre
2023
1er trimestre
2022
Variation
Navettes Camions
321 904
374 868
-14%
Navettes Passagers
Véhicules de tourisme*
387 137
294 762
31%
Trains à Grande Vitesse
Passagers (Eurostar)**
Passagers
2 205 770
996 702
121%
Trains de
marchandises***
Trains
346
377
-8%
* Y compris voitures, motos, véhicules avec remorques,
caravanes, camping-cars et autocars.
** Seuls sont comptabilisés dans ces tableaux les passagers
d’Eurostar qui empruntent le Tunnel, ce qui exclut les trajets
entre les gares continentales (liaisons Bruxelles-Calais,
Bruxelles-Lille, Bruxelles-Paris, etc…).
*** Les trains des entreprises ferroviaires (DB Cargo pour le
compte de BRB, la SNCF et ses filiales, GB Railfreight,
RailAdventure et Europorte) ayant emprunté le Tunnel.
***************************
A propos de Getlink
Getlink SE (Euronext Paris : GET) est, via sa filiale
Eurotunnel, concessionnaire jusqu’en 2086 de l’infrastructure du
tunnel sous la Manche et exploite les services de Navettes Camions
et Passagers (voitures et autocars) entre Folkestone (R.-U.) et
Calais (France). Depuis le 31 décembre 2020 Eurotunnel développe la
frontière intelligente pour que le Tunnel demeure le moyen le plus
rapide, le plus fiable, le plus facile et le plus respectueux de
l'environnement pour traverser la Manche. Depuis son inauguration
en 1994, près de 490 millions de personnes et 101 millions de
véhicules ont voyagé dans le tunnel sous la Manche. Cette liaison
terrestre unique qui voit passer 25% des échanges entre le
Continent et le Royaume-Uni est devenue un lien vital renforcé par
l’interconnexion électrique ElecLink installée dans le Tunnel qui
contribue à équilibrer les besoins énergétiques entre la France et
le Royaume-Uni. Getlink complète ses services de mobilité durable
avec sa filiale de fret ferroviaire Europorte. Engagé en faveur de
services « bas-carbone » qui maîtrisent leurs impacts sur son
environnement (à travers ses activités le Groupe évite l’équivalent
de 1,4 million de tonnes de CO2 par an), Getlink a inscrit au cœur
de ses préoccupations la place faite à l’homme, à la nature et aux
territoires.
https://www.getlinkgroup.com
1 L’ensemble des comparaisons avec le compte de résultat du
premier semestre 2022 se fait au taux de change moyen du premier
semestre 2023 de 1 £=1,146 €. 2 Le terme du mandat est fixé à
l'issue de l'assemblée générale ordinaire des actionnaires appelée
en 2026 à statuer sur les comptes de l’exercice clos le 31 décembre
2025. 3 Hors provision pour partage de profits de l’interconnexion.
4 L’Indice Vérité40 est un indice créé par le cabinet Axylia qui
s’appuie sur l’application du Score Carbone® aux entreprises
françaises cotées en bourse. Il s’agit d’évaluer, sur une échelle
allant de A à F, la capacité d’une entreprise à s’acquitter de sa
facture carbone.
Consultez la
version source sur businesswire.com : https://www.businesswire.com/news/home/20230719752772/fr/
Contacts presse :
Anne-Sophie de Faucigny : 06 46.01.52.86 Romain Dufour :
06.20.00.31.38
Contacts analystes et
investisseurs : Virginie Rousseau : 06.77.41.03.39
Getnet Adquirencia e Ser... (NASDAQ:GET)
Gráfico Histórico do Ativo
De Abr 2024 até Mai 2024
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Gráfico Histórico do Ativo
De Mai 2023 até Mai 2024