L’approche en deux phases du projet de centre
de Portovesme en Sardaigne (Italie) a été lancée pour accélérer la
production de carbonate de lithium jusqu’au premier semestre
2024
La phase 1 est conçue pour traiter jusqu’à 11
000 tonnes de masse noire par an, avant le projet de phase 2 à
grande échelle, prévu pour une capacité de traitement annuelle de
50 000 à 70 000 tonnes
Ce projet à faible consommation de capital
renforce encore plus l’avantage de Li-Cycle en tant que pionnier en
Europe
Le centre de Portovesme soutiendra l’objectif
de l’UE visant à recycler au moins 15 % de la consommation de
matières premières critiques (CRM) d’ici 2030, tel que défini dans
la loi CRM
Li-Cycle Holdings Corp. (NYSE : LICY) (« Li-Cycle » ou la «
Société »), l’un des leaders mondiaux de la récupération des
ressources de batteries lithium-ion, et Glencore International AG,
filiale à 100 % de Glencore plc (LON : GLEN) (« Glencore »), l’un
des principaux producteurs, recycleurs et négociants de nickel et
de cobalt nécessaires à la production de batteries lithium-ion, ont
annoncé une approche en deux phases du projet de centre de
Portovesme en Sardaigne, en Italie, afin d’accélérer la production
de carbonate de lithium pour batterie.
La phase 1 a été conçue pour traiter jusqu’à 11 000
tonnes de masse noire par an et, sous réserve de l’obtention de
toutes les approbations réglementaires finales et des accords
définitifs, devrait commencer à fonctionner au cours du premier
semestre 2024, accélérant ainsi la récupération de carbonate de
lithium et renforçant l’avantage de Li-Cycle en tant que pionnier
en Europe. La phase 1 du projet, qui est peu coûteuse, devrait
produire jusqu’à 1 500 tonnes de carbonate de lithium, ainsi que
jusqu’à 3 000 tonnes de nickel contenu et jusqu’à 500 tonnes de
cobalt contenu par an.
Le plan du projet de centre de Portovesme (désormais « phase
2 »), annoncé précédemment, reste inchangé. La Société prévoit
que l’installation de phase 2 aura une capacité de
traitement de la masse noire de 50 000 à 70 000 tonnes et produira
jusqu’à 16 500 tonnes de carbonate de lithium, ainsi que jusqu’à 18
000 tonnes de nickel contenu et 2 250 tonnes de cobalt contenu par
an. La phase 2 devrait représenter le plan et la capacité
définitifs à long terme de l’installation. Le centre de Portovesme
est conçu pour pouvoir traiter toutes les formes de masse noire à
base de lithium-ion, y compris les matériaux à base de phosphate de
fer lithié (LFP).
« Nous sommes ravis d’accélérer nos projets avec Glencore afin
d’établir une capacité de raffinage propre et de post-traitement
pour les batteries lithium-ion recyclées en Europe », déclare Tim
Johnston, président exécutif et cofondateur de Li-Cycle. « La phase
1 du centre de Portovesme devrait être mise en service à une
vitesse sans précédent et accélérer la création de la plus grande
source de produits recyclés durables pour les batteries sur le
continent, afin de soutenir une chaîne d’approvisionnement
circulaire pour les batteries lithium-ion. Li-Cycle continue de
renforcer son avantage de précurseur en Europe et d’aider sa
clientèle commerciale croissante à se conformer aux réglementations
de l’Union européenne grâce à son contenu recyclé local et durable.
»
« Le développement du centre avec Li-Cycle sur le site de
Glencore à Portovesme progresse bien, étayé par un fort soutien de
la part de multiples parties prenantes internes et externes »,
déclare Kunal Sinha, responsable mondial du recyclage pour
Glencore. « Le projet, combiné à notre empreinte existante dans
l’approvisionnement primaire et le recyclage des métaux de
batteries, est un élément essentiel de notre ambition de devenir le
partenaire de choix en matière de circularité avec Li-Cycle pour
l’industrie européenne des batteries et des véhicules électriques.
Plus précisément, cette approche en plusieurs phases du
développement du centre nous permet de commencer à boucler la
boucle pour les matériaux de batteries en Europe dès le premier
semestre 2024, pendant que nous travaillons à la conception et à la
construction de la phase 2. »
La masse noire traitée aux phases 1 et 2 devrait être fournie
par le réseau de recyclage européen Spoke de Li-Cycle et le réseau
commercial de Glencore. Cette collaboration stratégique vise à
soutenir la création d’une chaîne locale d’approvisionnement en
batteries en boucle fermée. Récemment, Li-Cycle a notamment
commencé ses opérations dans son premier Spoke européen en
Allemagne, le plus grand Spoke du portefeuille de l’entreprise et
l’une des plus grandes installations de ce type sur le continent
européen.
Les phases 1 et 2 utiliseront l’infrastructure et l’équipement
existants du complexe métallurgique de Portovesme de Glencore et
tireront parti du processus hydrométallurgique innovant de Li-Cycle
pour produire des matériaux essentiels pour les batteries,
notamment du nickel, du cobalt et du lithium à partir du contenu
recyclé des batteries. En tirant parti de l’installation existante
de Portovesme, les plans de développement devraient être accélérés
et les coûts d’investissement réduits.
Li-Cycle et Glencore prévoient de former une coentreprise à
parts égales pour le centre de Portovesme, qui envisage également
un financement concurrentiel à long terme de la part de Glencore
pour financer la part de Li-Cycle dans l’investissement en capital.
Pour la phase 1, Li-Cycle apportera son expertise technique et
assurera la supervision, tandis que Portovesme et d’autres experts
techniques et opérationnels du groupe Glencore dirigeront la
construction et l’exploitation. L’étude de faisabilité définitive
de la phase 2 progresse bien et devrait être achevée d’ici à
mi-2024. Sous réserve d’une décision finale d’investissement et de
l’obtention de toutes les approbations réglementaires nécessaires,
la construction du centre de Portovesme de la phase 2 devrait
commencer et la mise en service devrait avoir lieu entre fin 2026
et début 2027.
À propos de Li-Cycle Holdings Corp.
Li-Cycle (NYSE : LICY) est un leader mondial de la
récupération des ressources de batteries lithium-ion et le plus
grand recycleur de batteries lithium-ion d’Amérique du Nord, avec
une présence en croissance rapide en Europe. Fondée en 2016, et
avec des clients et des partenaires importants dans le monde
entier, Li-Cycle a pour mission de récupérer des matériaux
critiques pour batterie afin de créer une chaîne
d’approvisionnement nationale de batteries en boucle fermée pour un
avenir énergétique propre. La société s’appuie sur ses Spoke &
Hub Technologies™ innovantes, durables et protégées par des brevets
pour fournir une solution sûre, évolutive et centrée sur le client
afin de recycler tous les différents types de batteries
lithium-ion.
Nos Spoke & Hub Technologies™ sont basées sur un processus
hydrométallurgique qui constitue une alternative écologique et
rentable au traitement pyrométallurgique et aux méthodes
d’exploitation minière traditionnelles. Dans nos Spokes, ou
installations de prétraitement, nous recyclons les déchets de
fabrication de batteries et les batteries en fin de vie pour
produire de la masse noire, une substance semblable à une poudre
qui contient un certain nombre de métaux précieux, notamment du
lithium, du nickel et du cobalt. Dans nos centres, ou installations
de post-traitement, nous traiterons la masse noire pour produire
des matériaux essentiels à la fabrication de batteries, notamment
le carbonate de lithium, le sulfate de nickel et le sulfate de
cobalt. Pour plus d’informations, rendez-vous sur
https://li-cycle.com/
Énoncés prospectifs
Certains énoncés contenus dans ce communiqué de presse peuvent
être considérés comme des « énoncés prospectifs » au sens du
Private Securities Litigation Reform Act américain de 1995, de la
section 27A du Securities Act américain de 1933, telle qu’amendée,
de la section 21 du Securities Exchange Act américain de 1934,
telle qu’amendée, et des lois canadiennes sur les valeurs
mobilières applicables. Les énoncés prospectifs peuvent
généralement être identifiés par l’utilisation de mots tels que «
croire », « pouvoir », « continuer », « anticiper », « avoir
l’intention de », « s’attendre à », « devoir », « être susceptible
de », « planifier », « potentiel », « futur », « cible » ou
d’autres expressions similaires qui prédisent ou indiquent des
événements ou des tendances futurs ou qui ne sont pas des énoncés
de nature historique, bien que tous les énoncés prospectifs ne
contiennent pas de tels mots d’identification. Les énoncés
prospectifs contenus dans le présent communiqué de presse
comprennent, sans s’y limiter, des énoncés concernant le projet
d’un important centre européen de recyclage à Portovesme, en Italie
; le calendrier de réalisation de diverses étapes liées aux phases
1 et 2 du projet de centre de Portovesme, y compris l’obtention de
toutes les autorisations réglementaires pertinentes, le démarrage
de la phase 1, l’achèvement de l’étude de faisabilité définitive
pour la phase 2 et le démarrage de la phase 2 ; la capacité prévue
de traiter la masse noire et de produire du carbonate de lithium,
du nickel contenu et du cobalt contenu à la fois à la phase 1 et à
la phase 2 du projet ; la perspective que le centre de Portovesme
soutienne l’objectif de l’UE de recycler au moins 15 % de la
consommation de CRM d’ici 2030 ; la perspective que le projet
renforce l’avantage de précurseur en Europe de Li-Cycle ; la
perspective que la masse noire traitée aux phases 1 et 2 soit
fournie par le réseau de recyclage européen de Li-Cycle et le
réseau commercial de Glencore ; et la formation prévue d’une
coentreprise à parts égales entre Li-Cycle et Glencore pour le
centre de Portovesme. Ces énoncés reposent sur diverses hypothèses,
qu’elles soient ou non identifiées dans la présente communication,
y compris, mais sans s’y limiter, des hypothèses concernant le
calendrier, la portée et le coût des projets de Li-Cycle, la
capacité de traitement et la production des installations de
Li-Cycle, la capacité de Li-Cycle à s’approvisionner en matières
premières et à gérer les risques liés à la chaîne
d’approvisionnement ; la capacité de Li-Cycle à augmenter la
capacité et l’efficacité du recyclage ; la capacité de Li-Cycle à
obtenir du financement à des conditions acceptables ; la capacité
de Li-Cycle à retenir et à embaucher du personnel clé et à
maintenir les relations avec les clients, les fournisseurs et les
autres partenaires commerciaux ; la conjoncture économique générale
; les taux de change et les taux d’intérêt ; les coûts de
rémunération ; et l’inflation. Il n’y a aucune garantie que ces
estimations ou hypothèses se révèlent correctes et, par conséquent,
les résultats ou événements réels peuvent différer matériellement
des attentes exprimées ou sous-entendues dans les énoncés
prospectifs.
Ces déclarations prospectives sont fournies dans le but d’aider
les lecteurs à comprendre certains éléments clés des objectifs,
buts, cibles, priorités stratégiques, attentes et plans actuels de
Li-Cycle, et de leur permettre de mieux comprendre les activités de
Li-Cycle et le contexte dans lequel la Société établit ses
prévisions d’exploitation. Les lecteurs doivent garder à l’esprit
que ces informations peuvent ne pas être appropriées à d’autres
fins et ne sont pas destinées à être utilisées et ne doivent pas
être considérées par les investisseurs comme une garantie, une
assurance, une prédiction ou une déclaration définitive de fait ou
de probabilité.
Les énoncés prospectifs comportent des risques et des
incertitudes inhérents, dont la plupart sont difficiles à prévoir
et dont beaucoup échappent au contrôle de Li-Cycle. Les énoncés
prospectifs ne garantissent pas les performances futures. Li-Cycle
pense que ces risques et incertitudes comprennent, sans s’y
limiter, les éléments suivants : l’incapacité de Li-Cycle à se
procurer, récupérer et recycler économiquement et efficacement des
batteries lithium-ion et des déchets de fabrication de batteries
lithium-ion, ainsi que la masse noire de tiers, et à répondre au
marché qui demande une solution écologique et en boucle fermée de
fabrication utilisant des déchets de fabrication et des batteries
lithium-ion en fin de vie ; l’incapacité de Li-Cycle à mettre en
œuvre avec succès sa stratégie de croissance mondiale en temps
opportun ou son échec total en la matière ; l’incapacité de
Li-Cycle de gérer efficacement sa future croissance mondiale ;
l’incapacité de Li-Cycle à développer le Hub de Rochester et
d’autres futurs projets, notamment ses projets d’expansion du
réseau Spoke dans un délai convenable et selon le budget fixé ou le
fait que ces projets ne répondent pas aux attentes en termes de
productivité ou de spécifications des produits finaux ;
l’incapacité de Li-Cycle à augmenter substantiellement sa capacité
de recyclage et son efficience ; le fait que Li-Cycle puisse
s’engager dans des transactions stratégiques, y compris des
acquisitions, qui pourraient perturber ses activités, provoquer une
dilution pour ses actionnaires, réduire ses ressources financières,
entraîner l’apparition d’une dette ou s’avérer infructueuses ; le
fait qu’une ou plusieurs des installations actuelles ou futures de
Li-Cycle pourraient devenir non opérationnelles, voir leurs
capacités limitées ou leurs activités perturbées ; le risque que
les fonds supplémentaires requis pour satisfaire aux exigences en
capital de Li-Cycle ne soient pas disponibles pour Li-Cycle à des
conditions commercialement raisonnables ou au moment où la Société
en a besoin ; le fait que Li-Cycle s’attend à continuer à avoir à
supporter des dépenses importantes et puisse ne pas atteindre ou
maintenir sa rentabilité ; l’éventualité de problèmes liés à la
manutention des batteries lithium-ion entraînant une baisse de
l’utilisation des batteries lithium-ion ou affectant les opérations
de Li-Cycle ; l’incapacité de Li-Cycle à maintenir et à augmenter
ses engagements d’approvisionnement en matière premières, ainsi
qu’à acquérir de nouveaux clients et des accords d’enlèvement ; une
baisse du taux d’adoption des véhicules électriques, ou une baisse
du soutien des gouvernements aux technologies énergétiques « vertes
» ; une baisse des prix de référence des métaux contenus dans les
produits Li-Cycle ; des modifications du volume ou de la
composition des matières premières traitées dans les installations
de Li-Cycle ; la mise au point d’une composition chimique
alternative de batteries lithium-ion ou de batteries alternatives ;
le fait que les revenus de Li-Cycle pour le Rochester Hub
proviennent essentiellement d’un seul client ; le fait que
l’assurance de Li-Cycle puisse ne pas couvrir toutes les
responsabilités et dommages ; la forte dépendance de Li-Cycle à
l’égard de l’expérience et de l’expertise de sa direction ; le
recours de Li-Cycle à des consultants tiers pour sa conformité
réglementaire ; l’incapacité de Li-Cycle à mener à bien ses
processus de recyclage aussi rapidement que les clients pourraient
l’exiger ; l’incapacité de Li-Cycle à rivaliser avec succès ;
l’augmentation des taux d’imposition sur le revenu, les
modifications de la législation en matière d’impôt sur le revenu ou
les désaccords avec les autorités fiscales ; la variation
significative des résultats opérationnels et financiers de Li-Cycle
d’une période à l’autre en raison de fluctuations de ses coûts
d’exploitation et d’autres facteurs ; les fluctuations des taux de
change qui pourraient entraîner une baisse des ventes et des
bénéfices nets déclarés ; des conditions économiques défavorables,
telles que les conséquences de la pandémie mondiale de Covid-19 ;
les catastrophes naturelles, les intempéries anormalement
défavorables, les épidémies ou pandémies, les cyber-incidents, les
boycotts et les événements géopolitiques ; l’incapacité de Li-Cycle
à protéger ou à faire respecter ses droits de propriété
intellectuelle ; le fait que Li-Cycle puisse faire l’objet de
revendications de droits de propriété intellectuelle par des tiers
; l’incapacité de Li-Cycle à remédier efficacement aux faiblesses
significatives de son contrôle interne en matière de reporting
financier que la Société a identifiées ou l’éventualité que la
Société ne parvienne pas à élaborer et à maintenir un contrôle
interne approprié et efficace du reporting financier. Ces risques
et incertitudes et d’autres liés aux activités de Li-Cycle sont
décrits plus en détail dans les sections intitulées « Risk Factors
» et « Key Factors Affecting Li-Cycle’s Performance » de son
rapport annuel sur formulaire 20-F déposé auprès de la Securities
and Exchange Commission des États-Unis et de la Commission des
valeurs mobilières de l’Ontario au Canada. En raison de ces
risques, incertitudes et hypothèses, les lecteurs ne doivent pas se
fier indûment à ces déclarations prospectives. Les résultats réels
pourraient différer sensiblement de ceux contenus dans tout énoncé
prospectif.
Li-Cycle n’assume aucune obligation de mettre à jour ou de
réviser les énoncés prospectifs, sauf si la loi applicable l’exige.
Ces énoncés prospectifs ne doivent pas être considérés comme une
évaluation de Li-Cycle à toute date postérieure à la date du
présent communiqué de presse.
Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune
manière être considéré comme officiel. La seule version du
communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue
d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte
source, qui fera jurisprudence.
Consultez la
version source sur businesswire.com : https://www.businesswire.com/news/home/20230918468526/fr/
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Nahla A. Azmy Sheldon D’souza investors@li-cycle.com
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Li Cycle (NYSE:LICY)
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