Zweiphasiger Konzept für das Projekt Portovesme
Hub auf Sardinien (Italien), um die Produktion von Lithiumkarbonat
bis zur ersten Hälfte des Jahres 2024 voranzutreiben
Phase 1 ist für die Verarbeitung von bis zu
11.000 Tonnen „Black Mass“-Material (schwarze Masse) pro Jahr
ausgelegt und dient als Vorstufe zu Phase 2, die für eine erwartete
jährliche Verarbeitungskapazität von 50.000 bis 70.000 Tonnen
geplant ist
TDas kapitaleffiziente Projekt stärkt den
First-Mover-Vorteil von Li-Cycle in Europa erneut
Der Portovesme Hub trägt zur Erreichung des
EU-Ziels bei, bis 2030 mindestens 15 % des Verbrauchs an kritischen
Rohstoffen (CRM) zu recyceln, wie im CRM-Gesetz festgelegt
Li-Cycle Holdings Corp. (NYSE: LICY) („Li-Cycle“ oder das
„Unternehmen“), ein weltweit führendes Unternehmen für die
Rückgewinnung von Ressourcen für Lithium-Ionen-Batterien, und
Glencore International AG, eine hundertprozentige
Tochtergesellschaft von Glencore plc (LON: GLEN) („Glencore“),
einem führenden Produzent, Recycler und Vermarkter von Nickel und
Kobalt, die für die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien
ben�tigt werden, gaben Pläne für ein zweistufiges Konzept für das
Portovesme Hub Projekt in Sardinien, Italien, bekannt, um die
Produktion von Lithiumcarbonat in Batteriequalität zu
beschleunigen.
Phase 1 ist für die Verarbeitung von bis zu 11.000 Tonnen
„Black Mass“-Material pro Jahr ausgelegt und soll – vorbehaltlich
des Erhalts aller endgültigen beh�rdlichen Genehmigungen und
endgültigen Vereinbarungen – in der ersten Hälfte des Jahres 2024
in Betrieb genommen werden, was die Gewinnung von Lithiumkarbonat
beschleunigen und den Erstanbietervorteil von Li-Cycle in Europa
stärken wird. Das kapitaleffiziente Phase-1-Projekt wird
voraussichtlich bis zu 1.500 Tonnen Lithiumcarbonat sowie bis zu
3.000 Tonnen Nickel und bis zu 500 Tonnen Kobalt pro Jahr
produzieren.
Der bereits angekündigte Projektplan für den Portovesme Hub
(jetzt „Phase 2“) bleibt unverändert. Das Unternehmen geht
davon aus, dass die Phase-2-Anlage über eine
Verarbeitungskapazität von 50.000 bis 70.000 Tonnen „Black
Mass“-Material verfügen und bis zu 16.500 Tonnen Lithiumcarbonat
sowie bis zu 18.000 Tonnen Nickel und 2.250 Tonnen Kobalt pro Jahr
produzieren wird. Phase 2 stellt voraussichtlich den endgültigen
langfristigen Plan und die Kapazität für die Einrichtung dar. Der
Portovesme Hub ist so konzipiert, dass er alle Formen von „Black
Mass“-Material auf Lithium-Ionen-Basis, einschließlich
Lithium-Eisenphosphat (LFP), verarbeiten kann.
„Wir freuen uns, unsere Pläne mit Glencore zu beschleunigen, um
saubere Nachbearbeitungskapazitäten für recycelte
Lithium-Ionen-Batterien in Europa zu schaffen“, sagte Tim Johnston,
Executive Chair und Mitbegründer von Li-Cycle. „Phase 1 des
Portovesme Hubs soll in einem noch nie dagewesenen Tempo in Betrieb
genommen werden und den Weg für die Schaffung der gr�ßten Quelle
für nachhaltige, recycelte Batterieprodukte auf dem Kontinent
ebnen, um eine zirkuläre Lieferkette für Lithium-Ionen-Batterien zu
unterstützen. Li-Cycle baut seinen First-Mover-Vorteil in Europa
weiter aus und unterstützt seine wachsende gewerbliche Kundenbasis
bei der Erfüllung der EU-Vorschriften mit unserem lokalen,
nachhaltigen Recyclingmaterial.“
„Die Entwicklung des Hubs mit Li-Cycle am Glencore-Standort
Portovesme kommt gut voran und wird durch die starke Unterstützung
zahlreicher interner und externer Interessengruppen untermauert“,
so Kunal Sinha, Global Head of Recycling bei Glencore. „Das Projekt
in Kombination mit unserer bestehenden Präsenz in der
Primärversorgung und im Recycling von Batteriemetallen
unterstreicht unser Ziel, der bevorzugte Partner mit Li-Cycle für
die europäische Batterie- und Elektrofahrzeugindustrie zu werden.
Dieses mehrphasige Konzept für die Entwicklung des Hubs erm�glicht
es uns, bereits in der ersten Hälfte des Jahres 2024 den Kreislauf
für Batteriematerialien in Europa zu schließen, während wir an der
Planung und dem Bau von Phase 2 arbeiten.“
Das in Phase 1 und Phase 2 verarbeitete „Black Mass“-Material
wird voraussichtlich aus dem europäischen Spoke-Recyclingnetz von
Li-Cycle und dem kommerziellen Netz von Glencore geliefert. Diese
strategische Zusammenarbeit zielt darauf ab, die Schaffung einer
lokalen, geschlossenen Batterie-Lieferkette zu unterstützen.
Li-Cycle hat vor kurzem seine erste europäische Spoke in
Deutschland in Betrieb genommen, die gr�ßte Spoke im Portfolio des
Unternehmens und eine der gr�ßten Anlagen ihrer Art auf dem
europäischen Kontinent.
Phase 1 und Phase 2 sollen die bestehende Infrastruktur und
Ausrüstung des bestehenden metallurgischen Komplexes von Glencore
in Portovesme nutzen und das innovative hydrometallurgische
Verfahren von Li-Cycle einsetzen, um wichtige Batteriematerialien,
einschließlich Nickel, Kobalt und Lithium, aus recycelten
Batterieinhalten herzustellen. Durch die Nutzung der bestehenden
Portovesme-Anlage dürften die Entwicklungspläne bei geringeren
Kapitalkosten beschleunigt werden.
Li-Cycle und Glencore beabsichtigen, ein 50/50-Joint-Venture für
den Portovesme Hub zu gründen, das auch eine wettbewerbsfähige
langfristige Finanzierung durch Glencore vorsieht, um den Anteil
von Li-Cycle an den Kapitalinvestitionen zu finanzieren. In Phase 1
kommen das technisches Know-how und die Aufsichtstätigkeiten von
Li-Cycle zum Einsatz, während Portovesme und andere technische
sowie operative Experten aus dem Glencore-Konzern den Bau und
Betrieb leiten. Die abschließende Durchführbarkeitsstudie für Phase
2 schreitet gut voran und soll bis Mitte 2024 abgeschlossen sein.
Vorbehaltlich einer endgültigen Investitionsentscheidung und des
Erhalts aller erforderlichen beh�rdlichen Genehmigungen soll Phase
2 des Portovesme Hubs vollständig abgeschlossen und Ende 2026 bis
Anfang 2027 in Betrieb genommen werden k�nnen.
Über die Li-Cycle Holdings Corp.
Li-Cycle (NYSE: LICY) ist ein führendes globales
Lithium-Ionen-Batterie-Rückgewinnungsunternehmen und Nordamerikas
gr�ßter reiner Lithium-Ionen-Batterie-Recycler mit einer rasch
wachsenden Präsenz in Europa. Im Jahr 2016 gegründet und mit
gr�ßeren Kunden und Partnern rund um den Globus gewinnt Li-Cycle
kritische batterietaugliche Materialien zurück, um eine inländische
geschlossene Batterie-Lieferkette für eine saubere Energiezukunft
zu schaffen. Das Unternehmen nutzt seine innovativen, nachhaltigen
und patentierten Spoke & Hub Technologies™, um eine sichere,
skalierbare und kundenorentierte L�sung für das Recycling aller
unterschiedlichen Arten von Lithium-Ionen-Batterien zur Verfügung
zu stellen.
Unsere Spoke & Hub Technologies™ basieren auf einem
hydrometallurgischen Verfahren, das eine umweltfreundliche und
kosteneffiziente Alternative zur pyrometallurgischen Verarbeitung
und zu herk�mmlichen Bergbaumethoden darstellt. In unseren Spokes-
oder Vorverarbeitungsanlagen recyceln wir Schrott aus der
Batterieherstellung und Altbatterien, um „Black Mass“-Material
herzustellen, eine pulverf�rmige Substanz, die eine Reihe
wertvoller Metalle enthält, darunter Lithium, Nickel und Kobalt. In
unseren Hubs, den Nachverarbeitungsanlagen, werden wir das „Black
Mass“-Material zu kritischen Materialien für Batterien verarbeiten,
darunter Lithiumcarbonat, Nickel- und Kobaltsulfat. Weitere
Information finden Sie unter https://li-cycle.com/
Zukunftsgerichtete Aussagen
Bestimmte Aussagen in dieser Pressemitteilung k�nnen als
„zukunftsgerichtete Aussagen“ im Sinne des U.S. Private Securities
Litigation Reform Act von 1995, Abschnitt 27A des U.S. Securities
Act von 1933 in seiner geänderten Fassung, Abschnitt 21 des U.S.
Securities Exchange Act von 1934 in seiner geänderten Fassung und
der geltenden kanadischen Wertpapiergesetze betrachtet werden.
Zukunftsgerichtete Aussagen sind im Allgemeinen an der Verwendung
von W�rtern wie „glauben“, „k�nnen“, „werden“, „fortsetzen“,
„antizipieren“, „beabsichtigen“, „erwarten“, „sollten“, „würden“,
„k�nnten“, „planen“, „potenziell“, „zukünftig“, „Ziel“ oder anderen
ähnlichen Ausdrücken zu erkennen, die zukünftige Ereignisse oder
Trends vorhersagen oder andeuten oder die keine Aussagen über
historische Angelegenheiten sind, obwohl nicht alle
zukunftsgerichteten Aussagen solche identifizierenden W�rter
enthalten. Zukunftsgerichtete Aussagen in dieser Pressemitteilung
beinhalten, sind aber nicht beschränkt auf Aussagen über: die Pläne
für einen bedeutenden europäischen Recycling Hub in Portovesme,
Italien; den Zeitplan für das Erreichen verschiedener Meilensteine
in Verbindung mit Phase 1 und Phase 2 des Portovesme Hub Projekts,
einschließlich des Erhalts aller relevanten beh�rdlichen
Genehmigungen, des Beginns von Phase 1, des Abschlusses der
endgültigen Machbarkeitsstudie für Phase 2 und des Beginns von
Phase 2; die erwartete Kapazität zur Verarbeitung von „Black
Mass“-Material und zur Herstellung von Lithiumcarbonat, enthaltenem
Nickel und enthaltenem Kobalt sowohl in Phase 1 als auch in Phase 2
des Projekts; die Erwartung, dass der Portovesme Hub das EU-Ziel
unterstützen wird, bis 2030 mindestens 15 % des CRM-Verbrauchs zu
recyceln; die Erwartung, dass das Projekt Li-Cycles
First-Mover-Vorteil in Europa stärken wird; die Erwartung, dass das
„Black Mass“-Material, das in Phase 1 und Phase 2 verarbeitet wird,
von Li-Cycles europäischem Spoke-Recycling-Netzwerk und Glencores
kommerziellem Netzwerk geliefert werden wird; und die erwartete
Gründung eines 50/50-Joint-Ventures durch Li-Cycle und Glencore für
den Portovesme Hub. Diese Aussagen basieren auf verschiedenen
Annahmen, die vom Management von Li-Cycle getroffen wurden,
unabhängig davon, ob sie in dieser Pressemitteilung genannt werden
oder nicht, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Annahmen
bezüglich des Zeitplans, des Umfangs und der Kosten von Projekten
von Li-Cycle, der Verarbeitungskapazität und der Produktion von
Anlagen von Li-Cycle, der Fähigkeit von Li-Cycle, Rohstoffe zu
beschaffen und das Risiko in der Lieferkette zu bewältigen, der
Fähigkeit von Li-Cycle, die Recyclingkapazität und -effizienz zu
steigern, der Fähigkeit von Li-Cycle, Finanzierungen zu akzeptablen
Bedingungen zu erhalten; der Fähigkeit von Li-Cycle,
Schlüsselpersonal zu halten und einzustellen und die Beziehungen zu
Kunden, Lieferanten und anderen Geschäftspartnern
aufrechtzuerhalten; allgemeine wirtschaftliche Bedingungen;
Wechselkurse und Zinssätze; Vergütungskosten und Inflation. Es kann
nicht garantiert werden, dass sich diese Annahmen als richtig
erweisen, so dass die tatsächlichen Ergebnisse oder Ereignisse
erheblich von den Erwartungen abweichen k�nnen, die in den
zukunftsgerichteten Aussagen zum Ausdruck gebracht oder impliziert
wurden.
Diese zukunftsgerichteten Aussagen sollen dem Leser helfen,
bestimmte zentrale Bestandteile der derzeitigen Vorgaben, Ziele,
strategischen Prioritäten, Erwartungen und Pläne von Li-Cycle zu
verstehen und sich besser mit dem Umfeld vertraut zu machen, in dem
Li-Cycle Geschäfte tätigt bzw. den Betrieb aufnehmen m�chte. Die
Leser seien darauf hingewiesen, dass diese Informationen nicht für
andere Zwecke geeignet sind. Investoren sollten sie nicht als
Garantie, Zusicherung, Vorhersage oder definitive Aussage über
Tatsachen oder Wahrscheinlichkeiten verstehen und sich nicht in
diesem Sinne auf sie verlassen.
Zukunftsgerichtete Aussagen beinhalten inhärente Risiken und
Ungewissheiten, von denen die meisten schwer vorhersehbar sind und
viele außerhalb der Kontrolle von Li-Cycle liegen und keine
Garantie für zukünftige Leistungen darstellen. Li-Cycle ist der
Ansicht, dass diese Risiken und Ungewissheiten unter anderem die
folgenden umfassen: Li-Cycle ist nicht in der Lage,
Lithium-Ionen-Batterien und Schrott aus der
Lithium-Ionen-Batterieproduktion wirtschaftlich und effizient zu
beschaffen, wiederzugewinnen und zu recyceln sowie die schwarze
Masse von Dritten zu verwerten und die Marktnachfrage nach einer
umweltfreundlichen, geschlossenen L�sung für Produktionsabfälle und
Lithium-Ionen-Batterien am Ende ihrer Lebensdauer zu befriedigen;
Li-Cycle ist nicht in der Lage, seine globale Wachstumsstrategie
rechtzeitig oder überhaupt erfolgreich umzusetzen; Li-Cycle ist
nicht in der Lage, zukünftiges globales Wachstum effektiv zu
managen; Li-Cycle ist nicht in der Lage, den Rochester Hub und sein
Spoke-Netzwerk rechtzeitig oder im Rahmen des Budgets zu
entwickeln, oder dass diese Projekte die Erwartungen hinsichtlich
ihrer Produktivität oder der Spezifikationen ihrer Endprodukte
nicht erfüllen; Li-Cycle ist nicht in der Lage, die
Recyclingkapazität und -effizienz wesentlich zu steigern; Li-Cycle
k�nnte sich an strategischen Transaktionen, einschließlich
Akquisitionen, beteiligen, die das Geschäft st�ren, zu einer
Verwässerung der Aktionäre führen, die finanziellen Ressourcen
reduzieren, zur Aufnahme von Schulden führen oder sich als nicht
erfolgreich erweisen k�nnten; eine oder mehrere der derzeitigen
oder zukünftigen Anlagen von Li-Cycle werden nicht betriebsbereit,
haben Kapazitätsengpässe oder der Betrieb wird gest�rt; zusätzliche
Mittel, die zur Deckung des Kapitalbedarfs von Li-Cycle in der
Zukunft erforderlich sind, stehen Li-Cycle nicht zu wirtschaftlich
angemessenen Bedingungen oder überhaupt nicht zur Verfügung, wenn
das Unternehmen sie ben�tigt; Li-Cycle erwartet, dass erhebliche
Ausgaben anfallen werden und dass das Unternehmen m�glicherweise
keine Rentabilität erreichen oder aufrechterhalten kann; Probleme
bei der Handhabung von Lithium-Ionen-Batteriezellen, die zu einer
geringeren Nutzung von Lithium-Ionen-Batterien führen oder den
Betrieb von Li-Cycle beeinträchtigen; Li-Cycle ist nicht in der
Lage, die Lieferverpflichtungen für Rohstoffe aufrechtzuerhalten
und zu erh�hen sowie neue Kunden und Abnahmevereinbarungen zu
gewinnen; ein Rückgang der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen oder ein
Rückgang der Unterstützung von Regierungen für „grüne“
Energietechnologien; sinkende Benchmark-Preise für die in den
Li-Cycle-Produkten enthaltenen Metalle; Änderungen des Volumens
oder der Zusammensetzung der in den Anlagen von Li-Cycle
verarbeiteten Rohstoffe; die Entwicklung einer alternativen
chemischen Zusammensetzung von Lithium-Ionen-Batterien oder
alternativen Batterietypen; die Einnahmen von Li-Cycle für den
Rochester Hub stammen in erheblichem Maße von einem einzigen
Kunden; die Versicherungen von Li-Cycle decken m�glicherweise nicht
alle Verbindlichkeiten und Schäden ab; Li-Cycle verlässt sich in
hohem Maße auf die Erfahrung und das Fachwissen seines Managements;
Li-Cycle verlässt sich bei der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften
auf externe Berater; Li-Cycle ist nicht in der Lage, seine
Recyclingprozesse so schnell abzuschließen, wie es die Kunden
verlangen; Li-Cycle unterliegt dem Risiko von Rechtsstreitigkeiten
oder beh�rdlichen Verfahren; Li-Cycle ist nicht in der Lage,
erfolgreich im Wettbewerb zu bestehen; Erh�hungen der
Einkommenssteuersätze, Änderungen der Einkommenssteuergesetze oder
Unstimmigkeiten mit Steuerbeh�rden; erhebliche Schwankungen der
Betriebs- und Finanzergebnisse von Li-Cycle von einem Zeitraum zum
anderen aufgrund von Schwankungen der Betriebskosten und anderer
Faktoren; Wechselkursschwankungen, die zu einem Rückgang der
ausgewiesenen Umsätze und Nettoerträge führen k�nnten; ungünstige
wirtschaftliche Bedingungen, wie z. B. die Folgen der weltweiten
COVID-19-Pandemie; Naturkatastrophen, ungew�hnlich ungünstige
Wetterbedingungen, Ausbruch von Epidemien oder Pandemien,
Cybervorfälle, Boykotte und geopolitische Ereignisse; Versäumnis,
das geistige Eigentum von Li-Cycle zu schützen oder durchzusetzen;
Li-Cycle k�nnte Ansprüchen Dritter in Bezug auf geistige
Eigentumsrechte ausgesetzt sein; Versäumnis von Li-Cycle, die
festgestellten wesentlichen Schwachstellen in der internen
Kontrolle der Finanzberichterstattung wirksam zu beheben, oder wenn
es Li-Cycle nicht gelingt, eine angemessene und wirksame interne
Kontrolle der Finanzberichterstattung zu entwickeln und
aufrechtzuerhalten. Diese und andere Risiken und Unwägbarkeiten im
Zusammenhang mit dem Geschäft von Li-Cycle sowie die Annahmen, auf
denen die zukunftsgerichteten Informationen beruhen, werden in den
Abschnitten „Risk Factors“ und „Key Factors Affecting Li-Cycle's
Performance“ und an anderer Stelle in seinem Jahresbericht auf
Formular 20-F beschrieben, der bei der U.S. Securities and Exchange
Commission und der Ontario Securities Commission in Kanada
eingereicht wurde. Aufgrund dieser Risiken, Unwägbarkeiten und
Annahmen sollten Sie kein unangemessenes Vertrauen in die
zukunftsgerichteten Aussagen setzen. Die tatsächlichen Ergebnisse
k�nnen erheblich von denjenigen in den zukunftsgerichteten Aussagen
dargelegten abweichen.
Li-Cycle übernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete
Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren, es sei denn, dies ist
durch geltendes Recht vorgeschrieben. Diese zukunftsgerichteten
Aussagen sollten nicht so verstanden werden, dass sie die
Einschätzung von Li-Cycle zu einem beliebigen Zeitpunkt nach dem
Datum dieser Pressemitteilung wiedergeben.
Die Ausgangssprache, in der der Originaltext ver�ffentlicht
wird, ist die offizielle und autorisierte Version. Übersetzungen
werden zur besseren Verständigung mitgeliefert. Nur die
Sprachversion, die im Original ver�ffentlicht wurde, ist
rechtsgültig. Gleichen Sie deshalb Übersetzungen mit der originalen
Sprachversion der Ver�ffentlichung ab.
Originalversion auf businesswire.com
ansehen: https://www.businesswire.com/news/home/20230918707462/de/
Ansprechpartner für Investoren
Nahla A. Azmy Sheldon D’souza investors@li-cycle.com
Ansprechpartner für Medienvertreter
Louie Diaz media@li-cycle.com
Li Cycle (NYSE:LICY)
Gráfico Histórico do Ativo
De Abr 2024 até Mai 2024
Li Cycle (NYSE:LICY)
Gráfico Histórico do Ativo
De Mai 2023 até Mai 2024