O lucro do quarto trimestre da American Airlines (NASDAQ:AAL) superou as expectativas dos analistas, pois a forte demanda por viagens e as altas tarifas impulsionaram os resultados durante uma turbulenta temporada de férias. As ações da American fecharam em alta de 2% na quinta-feira.
A American Airlines Group Inc também é negociada na B3 através do ticker (BOV:AALL34).
Veja como a American Airlines se saiu no quarto trimestre em comparação com o que Wall Street previa, com base na média das estimativas dos analistas compiladas pela Refinitiv:
- Lucro ajustado por ação: US$ 1,17 contra US$ 1,14 esperado
- Receita total: US$ 13,19 bilhões contra US$ 13,20 bilhões esperados
Nos três meses encerrados em 31 de dezembro, a empresa reportou lucro líquido de US$ 803 milhões, ou US$ 1,14 por ação, sem ajustes – uma grande melhora em relação ao prejuízo de US$ 931 milhões, ou US$ 1,44 por ação, durante o mesmo período do ano anterior.
A receita trimestral de US$ 13,19 bilhões aumentou 16,6% em relação ao mesmo período de 2019, antes da pandemia de Covid impedir as viagens. No início deste mês, a American elevou suas estimativas de receita e lucro para o quarto trimestre.
A American arrecadou a receita recorde do quarto trimestre, apesar de operar 6,1% menos capacidade, sugerindo que os passageiros continuam pagando mais pelos assentos.
Para o ano inteiro, a American reportou US$ 127 milhões em receita líquida. Foi o primeiro lucro anual da operadora desde 2019, disse o CEO Robert Isom em uma mensagem aos funcionários na manhã de quinta-feira.
A empresa pagou uma média de US$ 3,50 por galão de combustível no quarto trimestre, um aumento de 48% em relação ao ano passado. Ele espera que o custo caia para algo entre US$ 3,33 e US$ 3,38 por galão no primeiro trimestre de 2023.
Com base nessas estimativas de custo e para onde está indo a demanda, a American disse que espera que a capacidade seja 8% a 10% maior do que no primeiro trimestre de 2022 e projeta que atingirá o ponto de equilíbrio no lucro por ação.
Executivos de companhias aéreas da Delta e United foram igualmente otimistas sobre as reservas de 2023, apesar das preocupações com demissões em grandes empresas dos EUA e fraqueza econômica.
A American e outras companhias aéreas apontaram para restrições de capacidade ligadas à escassez de aeronaves e ao déficit de pilotos, principalmente para companhias aéreas regionais, fatores que mantiveram as tarifas aéreas altas.
Isom disse durante a teleconferência de resultados da empresa que as restrições dos pilotos da linha principal devem diminuir este ano, mas as deficiências dos pilotos regionais devem durar vários anos. A American disse que planeja contratar 2.000 pilotos para sua operação principal este ano.
A companhia aérea com sede em Fort Worth, Texas, disse que seus custos unitários provavelmente ficarão estáveis ou cairão até 3% no primeiro trimestre em comparação com o ano anterior, e até 5% para o ano inteiro em 2022.
A previsão para o ano inteiro inclui novos contratos de trabalho, embora a transportadora ainda não tenha chegado a acordos preliminares com pilotos e comissários de bordo.
Das maiores companhias aéreas dos Estados Unidos, apenas a Delta tem um acordo preliminar com seus aviadores.
Com informações de CNBC
