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As ações da Electric Last Mile Solutions estouraram em sua estreia na segunda-feira (28) na Nasdaq, acrescentando-se a uma lista crescente de empresas iniciantes de veículos elétricos especulativos que vão abrir o capital por meio de acordos com empresas de aquisição de propósito específico.
A empresa sediada em Michigan planeja iniciar a produção de uma pequena van comercial elétrica em uma fábrica em Indiana neste outono, de acordo com o CEO do ELMS, James Taylor. A última fábrica produziu SUVs Hummer que consomem muita gasolina em meados dos anos 2000.
As ações da empresa – símbolo “ELMS” – abriram na segunda-feira a US$ 11,10. Eles saltaram até 9,8% antes de perder a maior parte desses ganhos. As ações estavam sendo negociadas com alta de cerca de 1,9% por volta das 12h40 (horário de Brasília).
Taylor, um ex-executivo da General Motors, disse acreditar que a empresa é diferente de outras startups de veículos elétricos porque está se concentrando exclusivamente em veículos comerciais. Sua van elétrica também é baseada em um veículo já produzido pela Chongqing Sokon Industry Group Stock na China.
“Precisamos de muito menos capital. Temos um ponto de equilíbrio muito mais cedo e, francamente, nosso plano desde o primeiro dia tem sido muito, muito conservador”, disse ele durante uma entrevista na segunda-feira a CNBC. “Nosso risco geral é muito, muito menor do que os outros participantes neste espaço do ponto de vista de VEs.”
A ELMS concordou em abrir o capital por meio de uma fusão reversa com a empresa de cheques em branco Forum Merger III Corp. em dezembro, que avaliou a empresa em US$ 1,4 bilhão.
Quando o negócio foi anunciado, os investidores estavam otimistas com as empresas startups de veículos elétricos, como a ELMS. No entanto, esse otimismo se transformou em ceticismo este ano, após as empresas automotivas apoiadas pelo SPAC, como Lordstown Motors e Canoo, mudarem os planos de negócios e demitirem altos executivos em meio a investigações da Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos. Também há mais concorrência chegando no mercado de VEs de fabricantes de automóveis estabelecidos, como GM e Ford Motor.
Taylor disse que o ELMS está “muito satisfeito” por ter obtido seu dinheiro e fechado o negócio quando o fez, em vez de tentar fazê-lo agora.
“Estou feliz por não estarmos começando um SPAC hoje”, disse ele. “Sem dúvida, houve alguns desafios em alguns dos SPACs”.
O negócio proporcionou à ELM US$ 379 milhões em receita bruta, incluindo US$ 155 milhões de investidores privados, como BNP Paribas Asset Management e Jennison Associates.
