Maior modelo da Boeing 737 Max definido para voo inaugural na sexta-feira

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A Boeing (NYSE:BA) estava preparando o maior membro de sua família 737 Max para seu vôo inaugural na sexta-feira (18), segundo a CNBC, enquanto o fabricante de aviões tenta fechar uma lacuna nas vendas de um jato concorrente da Airbus.

A primeira viagem do 737 Max 10 anuncia meses de testes e certificação antes de entrar em serviço em 2023.

Em uma mudança incomum do burburinho de relações públicas em torno dos primeiros voos, esperava-se que o evento fosse mantido discreto enquanto a Boeing tenta se recuperar de crises sobrepostas causadas pelo aterramento de segurança de 20 meses do Max e a pandemia global.

O 737-10 de 230 assentos da Boeing foi projetado para fechar a lacuna entre seu 737-9 de 178 a 220 assentos e o A321neo de 185 a 240 assentos, que domina o segmento superior do mercado de jatos estreitos, que vale US$ 3,5 trilhões em 20 anos.

No entanto, a oportunidade de mercado para o 737 Max 10 é limitada pelo alcance do jato de 3.300 nm (6.100 km), que fica aquém do A321neo de 4.000 nm.

A Boeing também deve concluir a certificação de segurança do avião sob um clima regulatório mais difícil após dois acidentes fatais de uma versão menor do 737 Max que deixou o modelo aterrado por quase dois anos – com uma proibição de segurança ainda em vigor na China.

As vendas relativamente baixas do 737 Max 10 e do Max 9 deram à Boeing uma dor de cabeça estratégica, dizem analistas.

Ela já estudou planos para mexer com o 737 Max 10 para estender o alcance contra o A321neo, mas agora está pesando um plano mais ousado para substituir o 757 de corredor único, que se sobrepõe ao topo da família MAX.

Mesmo assim, a Boeing está intensificando os esforços para vender o 737 Max 10, com alvos principais, incluindo a Ryanair da Irlanda.

Em exposição na sexta-feira estará um sistema de trem de pouso renovado, ilustrando a batalha entre a Boeing e a Airbus para espremer o máximo de quilometragem da atual geração de corredores únicos. Ele aumenta a altura do trem de pouso durante a decolagem e pouso, um projeto necessário para compensar o comprimento extra do MAX 10 e evitar que a cauda arranhe a pista na decolagem.

A Boeing também é negociada na B3 através da BDR (BOV:BOEI34).

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