Boeing registra prejuízo amplo ao lidar com atrasos em programas comerciais e de defesa

A Boeing (NYSE:BA) reportou um prejuízo trimestral ajustado mais amplo e uma receita menor do que os analistas esperavam, uma vez que a empresa enfrentou custos mais altos em aeronaves comerciais e de defesa e encargos ligados à guerra na Ucrânia.

A fabricante disse que interromperá a produção de seu avião 777X, que ainda não foi certificado pelos reguladores dos EUA, até 2023, um plano que a empresa diz que criará US$ 1,5 bilhão em custos anormais a partir do segundo trimestre.

A Boeing também não espera que as entregas do avião comecem até 2025, mais de um ano depois do previsto anteriormente. Suas ações caíram mais de 7% nas negociações da manhã de quarta-feira, após a divulgação dos resultados.

A Boeing também é negociada na B3 através do ticker (BOV:BOEI34).

A Boeing teve um ressurgimento na demanda por seu avião 737 Max, que retornou ao serviço no final de 2020 após dois acidentes fatais. Mas problemas de produção e atrasos na certificação prejudicaram outros programas de aeronaves.

“Através de nossos resultados do primeiro trimestre, você verá que ainda temos mais trabalho a fazer; mas continuo encorajado com nossa trajetória e estamos no caminho certo para gerar fluxo de caixa positivo para 2022”, disse o CEO da Boeing, David Calhoun, em nota aos funcionários na quarta-feira (27). “Somos um negócio de ciclo longo, e o sucesso de nossos esforços será medido ao longo de anos e décadas; não trimestres.”

A Boeing disse que apresentou seu plano de certificação Dreamliner à Administração Federal de Aviação, um passo para conseguir que os reguladores aprovem a retomada das entregas dos jatos de fuselagem larga. Essas transferências para clientes foram suspensas na maior parte dos últimos 18 meses, e compradores como a American Airlines (AAL, AALL34) disseram que reduziram alguns voos internacionais em resposta.

A empresa registrou um prejuízo líquido de US$ 1,2 bilhão no primeiro trimestre, maior do que o prejuízo de US$ 561 milhões registrado um ano antes. A receita de US$ 13,99 bilhões caiu 8% em relação ao primeiro trimestre de 2021 e abaixo das estimativas dos analistas.

A empresa registrou uma série de acusações, incluindo US$ 212 milhões antes dos impostos vinculados à guerra na Ucrânia. Também relatou uma cobrança de US$ 660 milhões em atrasos e custos mais altos para o programa Air Force One e US$ 367 milhões no programa T-7A Red Hawk.

“Air Force One, vou chamar um momento muito único, uma negociação muito única, um conjunto muito único de riscos que a Boeing provavelmente não deveria ter assumido”, disse Calhoun durante a teleconferência com analistas na quarta-feira. “Mas estamos onde estamos e vamos entregar ótimos aviões. E vamos reconhecer os custos associados a isso.”

Veja como a Boeing se saiu no primeiro trimestre em comparação com as estimativas dos analistas compiladas pela Refinitiv:

• EPS ajustado: uma perda principal de US$ 2,75 por ação versus um prejuízo esperado de US$ 0,27 centavos por ação.
• Receita: US$ 13,99 bilhões contra US$ 16,02 bilhões esperados.

A empresa disse que está aumentando a produção do 737 Max para 31 por mês no segundo trimestre. A empresa entregou 95 aviões no primeiro trimestre, ante 77 no mesmo período do ano passado, mas a receita em sua unidade de aeronaves comerciais caiu 3% em relação ao ano passado, para US$ 4,16 bilhões, pois as entregas do 787 Dreamliner permaneceram interrompidas.

A Boeing reportou fluxo de caixa operacional negativo no trimestre, mas ainda espera um fluxo de caixa positivo em 2022.

As ações da Boeing negociadas na NYSE caíram 17% até agora este ano até o fechamento de terça-feira, superando a queda de 12,4% do S&P 500.

_{Fontes: CNBC, WSJ, FX empire, FX Street, Reuters, The Street, TipRanks}