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A Delta Air Lines (NYSE:DAL) está comprando 100 aviões Boeing 737 Max 10, seu primeiro grande pedido de novas aeronaves da fabricante norte-americana em mais de uma década.
A Delta Air Lines também é negociada na B3 através da DRN (BOV:DEAI34).
O negócio tem opções para mais 30 aviões. As entregas estão previstas para começar em 2025.
O novo pedido é uma boa notícia para a Boeing (NYSE:BA), já que a Airbus conquistou recentemente vendas de alto nível, inclusive para várias companhias aéreas estatais da China. A Boeing lamentou as tensões comerciais quando esse pedido foi anunciado.
A Boeing também é negociada na B3 através do ticker (BOV:BOEI34).
As ações da Boeing subiram mais de 2% nas negociações da manhã, enquanto as ações da Delta subiram mais de 5%.
O pedido vale US$ 13,5 bilhões a preços de tabela, mas os descontos são comuns, especialmente para grandes vendas. A Delta não divulgou quanto pagou, mas disse que a venda não mudaria sua última previsão de despesas de capital.
A Delta disse na segunda-feira (18) que o pedido modernizará sua frota de fuselagem estreita, à medida que a transportadora busca capitalizar uma recuperação nas viagens após a queda recorde causada pela pandemia de Covid. Ele disse que os aviões Max serão de 20% a 30% mais eficientes em termos de combustível do que os jatos que eles substituirão.
A Delta, com sede em Atlanta, é a única das quatro principais transportadoras dos EUA que não encomendou novos jatos Boeing nos últimos anos, favorecendo a Airbus, pois reforçou sua frota de fuselagem estreita e de fuselagem larga de longo alcance. A Delta aposentou os Boeing 777 mais antigos durante a pandemia e tem recebido mais entregas de aviões Airbus A350 de corredor duplo.
O 737 Max ficou parado por pelo menos 18 meses após o segundo de dois acidentes fatais em 2018 e 2019 matarem 346 pessoas. Os EUA suspenderam o aterramento em novembro de 2020. Os concorrentes da Delta nesse período enfrentaram restrições de capacidade porque as entregas de novos Maxs foram interrompidas.
O modelo Max 10 é o maior da família Max de fuselagem estreita e ainda não tem aprovação do governo. A Boeing espera obter a aprovação para os aviões antes do final do ano, antes da regulamentação aprovada após os dois acidentes que exigirão que novos aviões sejam equipados com um sistema de alerta de cabine em vigor, embora os legisladores possam fornecer à Boeing uma renúncia.
“Temos que defender nosso caso e tem que ser persuasivo, e acreditamos que seja”, disse o CEO da Boeing, Dave Calhoun.
A Delta disse que espera que a FAA aprove os aviões no próximo ano.
O CEO da Delta, Ed Bastian, já havia sugerido um pedido de aviões Max. Quando perguntado em uma recente conferência de investidores sobre um possível pedido de aviões de fuselagem estreita, Bastian disse: “Estamos tentando fazer um acordo com a Boeing sobre isso … espero que possamos descobrir isso”.
A Delta configurará o avião com 182 assentos: 129 na econômica padrão, 33 na Comfort+ com espaço extra para as pernas e 20 na primeira classe.
A maioria dos novos pedidos da Delta nos últimos anos veio da Airbus da Europa.
Em 2017, a Delta estava no meio de uma disputa comercial entre a Boeing e a canadense Bombardier, então produtora de aviões de fuselagem estreita da série C, que a Delta encomendou. A Boeing alegou que a Bombardier estava vendendo os aviões abaixo do custo, um caso que acabou perdendo. A Airbus mais tarde assumiu o programa, renomeando os aviões para A220.
Com informações de CNBC
