Toyota focará em vendas de veículos movidos a hidrogênio na Europa e China, visando 200 mil unidades até 2030

A Toyota Motor (NYSE:TM) anunciou sua estratégia de concentrar-se na venda de caminhões e carros movidos a hidrogênio na Europa e China como parte de seu objetivo de vender 200 mil veículos desse tipo até 2030. Essa mudança de foco marca uma nova abordagem para a montadora japonesa, que tem sido uma das principais defensoras de veículos movidos a hidrogênio como uma alternativa aos veículos elétricos. Até o momento, a Toyota havia se concentrado principalmente em carros de passeio e no mercado norte-americano, mas essa abordagem havia estagnado.

A Toyota Motor também é negociada na B3 através do ticker (BOV:TMCO34).

A atualização estratégica da Toyota ocorre após a criação de uma unidade separada dedicada à tecnologia de célula de combustível de hidrogênio neste mês, visando expandir sua aplicação em diferentes áreas, incluindo geração de energia industrial e caminhões comerciais.

Em 2022, a Toyota vendeu pouco mais de 3.900 veículos com célula de combustível, representando menos de 0,5% de suas vendas globais de cerca de 9,5 milhões de veículos. A montadora acredita que pode atingir e até mesmo superar a meta de 200 mil veículos movidos a hidrogênio.

Ao concentrar-se nos mercados da China e Europa, onde a produção e a demanda de hidrogênio são mais fortes, a Toyota busca reduzir os custos e fortalecer as parcerias com outras empresas. Em maio, a Toyota e a Daimler Truck Holding concordaram em colaborar na tecnologia de hidrogênio e chegaram a um acordo preliminar para combinar seus negócios de caminhões no Japão.

A Toyota lançou sua unidade especializada em células de combustível de hidrogênio, chamada Hydrogen Factory, no início deste mês, com uma equipe de 1.350 funcionários.

Os veículos com célula de combustível utilizam motores elétricos, assim como os veículos elétricos, mas obtêm energia de uma pilha de combustível onde o hidrogênio é separado por um catalisador para produzir eletricidade. Embora a adoção de veículos com célula de combustível tenha sido limitada devido a altos custos e uma infraestrutura de abastecimento limitada, eles possuem vantagens, como tempos rápidos de reabastecimento e maior autonomia.

No Japão, a Toyota poderá colaborar com os governos locais para realizar a transição de frotas de veículos a diesel, como ambulâncias e caminhões de lixo, para a tecnologia de célula de combustível, com o apoio do governo que considera o hidrogênio como uma alternativa de segurança energética.

A Toyota prevê que o mercado global de células de combustível crescerá para cerca de US$ 35 bilhões até 2030, mais de 15 vezes o nível de 2020, de acordo com uma previsão da empresa de pesquisa de mercado Fuji Keizai. A Honda Motor também estabeleceu uma meta de vendas anuais de cerca de 60.000 veículos com célula de combustível até 2030, em parceria com a General Motors (GM, GMCO34).