A Boeing reportou receita de US$ 14,14 bilhões no 3T20

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A Boeing (NYSE:BA) superou as previsões do terceiro trimestre na quarta-feira e disse que espera novas reduções de funcionários em meio à pandemia de coronavírus e ao encalhe do 737 Max.

Estimativas : Os analistas esperavam uma perda de US$ 2,33 por ação contra um lucro de US$ 1,45 por ação no trimestre do ano anterior. A receita deve cair 31%, para US$ 13,81 bilhões.

Resultados : perda de US$ 1,39 por ação sobre receita de US$ 14,14 bilhões. O fluxo de caixa operacional teve uma redução líquida de US$ 4,82 bilhões, mais do que o dobro do ano anterior, mas melhorou de uma redução de US$ 5,3 bilhões no segundo trimestre.

O CEO Dave Calhoun também disse aos funcionários que a empresa planeja reduzir ainda mais o quadro de funcionários para 130.000 até o final de 2021. Anteriormente, a Boeing planejava um corte de 10% em sua força de trabalho de 160.000 no início deste ano, indicando um nível de cerca de 144.000.

A receita de sua unidade de aviões comerciais caiu 56% para US$ 3,6 bilhões em “menor volume de entrega principalmente devido aos impactos do COVID-19, bem como problemas de qualidade do 787 e retrabalho associado.” Enquanto isso, a Boeing vê o tráfego de passageiros de companhias aéreas retornando aos níveis de 2019 em cerca de três anos.

A receita de defesa e espaço caiu 2%, para US$ 6,85 bilhões, e incluiu uma carga de US$ 67 milhões do tanque KC-46. A receita de Serviços Globais caiu 21%, para US$ 3,7 bilhões.

A Boeing informou anteriormente que as entregas do terceiro trimestre afundaram 55%, para 28 aviões, enquanto o 737 Max permanece em espera. Também cortou mais de 1.000 aviões de sua carteira este ano, e agora está em 4.325.

O 737 Max está aterrado desde março de 2019, mas a Boeing espera que o jato estreito seja liberado para retornar ao serviço antes do final do ano.

O administrador da FAA Steve Dickson disse que gostou do que viu em seu vôo de teste do 737 Max no final de setembro. Patrick Ky, diretor executivo da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia, disse à Bloomberg em outubro que a agência está revisando os documentos finais antes de emitir uma diretiva de aeronavegabilidade, provavelmente em novembro.

Enquanto isso, a American Airlines (AAL) adicionou o 737 Max à sua programação de voos no final de dezembro, dependendo da aprovação da FAA. A Southwest (LUV) também vê uma aprovação regulatória no final do ano e retorna ao serviço 3-4 meses depois.

Mas a Boeing ainda enfrenta uma queda na demanda por novos aviões. Os pedidos líquidos para o 737 Max caíram abaixo de -800 no ano. A American e a Southwest esperam atrasar mais entregas, e até mesmo a robusta Southwest da Boeing considerará um avião da Airbus.

A Boeing disse que não espera aumentar a produção de 737 para 31 por mês até o início de 2022, depois de uma estimativa anterior de 31 por mês em 2021. A empresa também está desacelerando a produção de fuselagem larga e consolidando a produção de 787 na Carolina do Sul no próximo ano.

As ações caíram 0,7% para 154,20 na negociação pré-mercado no mercado de ações hoje. Até o momento da publicação, as ações caíam 1,1% no dia.

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A Boeing também é negociada na B3 através da BDR (BOV:BOEI34).

O principal fornecedor do 737 Max, Spirit AeroSystems (SPR), caiu 1,4%, enquanto o fornecedor de motores General Electric (GE) saltou 6% após relatar bons resultados no terceiro trimestre.

Fontes: CNBC, FX empire, FX Street, Wall Street, Reuters

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