Recursos principais
Premium
Negocie como um profissional: Aproveite discussões em tempo real e ideias que movimentam o mercado para superar a concorrência.
A Tesla (NASDAQ:TSLA) entregou 241.300 veículos elétricos durante o terceiro trimestre de 2021, informou a empresa no sábado (02).
As entregas do trimestre superaram as expectativas. Os analistas previram que a Tesla (BOV:TSLA34) entregaria cerca de 220.900 carros elétricos durante este período, de acordo com estimativas compiladas pela StreetAccount em 30 de setembro.
A empresa produziu 237.823 carros no período que terminou em 30 de setembro de 2021, disse a Tesla em seu relatório. Desse total, 228.882 eram seus veículos Modelo 3 e Y, suas ofertas de gama média mais acessíveis.
O restante produzido totalizou 8.941 de seus veículos Modelos S e X.
No último trimestre, a Tesla entregou 201.250 veículos e produziu 206.421 carros, mesmo com a produção de seus veículos Modelo S e X caindo abaixo de 2.500.
“Nossa contagem de entrega deve ser vista como um pouco conservadora, já que só contamos um carro como entregue se for transferido para o cliente e toda a papelada estiver correta. Os números finais podem variar em até 0,5% ou mais”, disse a empresa em um comunicado.
A Tesla não divide os números de entrega por modelo, nem relata os números de vendas ou produção da China em relação aos EUA (as entregas são a aproximação mais próxima das vendas de veículos da empresa).
O fabricante de veículos elétricos de Elon Musk agora produz carros em uma fábrica em Xangai e na fábrica dos EUA em Fremont, Califórnia, enquanto continua a produzir baterias internamente com a Panasonic em sua ampla instalação nos arredores de Reno, Nevada.
Durante o período encerrado em 30 de setembro de 2021, a Tesla começou a enviar algumas baterias de fosfato de ferro-lítio da China para serem usadas em veículos Modelo 3 feitos para clientes nos Estados Unidos.
A Tesla também suspendeu temporariamente algumas operações em sua fábrica de montagem de veículos em Xangai, onde fabrica carros para clientes na China e na Europa. As paradas foram atribuídas a uma escassez global de semicondutores, o que representou um desafio para a Tesla durante todo o ano e afetou toda a indústria automobilística.
Novos modelos elétricos, notadamente o R1T da Rivian e o sedã Lucid Air de luxo da Lucid Motors, estão agora em produção e venda para clientes nos Estados Unidos, uma indicação de que a concorrência está esquentando nos principais mercados para a Tesla.
Ao mesmo tempo, o interesse por veículos elétricos também está crescendo, mesmo nos Estados Unidos, que tem um atraso na adoção em comparação com a China e a Europa.
De acordo com uma pesquisa de junho de 2021 da Pew Research, 39% dos americanos dizem que “da próxima vez que comprarem um veículo, eles provavelmente vão considerar seriamente a eletricidade”. Cerca de 7% dos americanos disseram que já compraram um veículo elétrico com bateria pura ou híbrido-elétrico.
Essa demanda só é incentivada pelo aumento dos custos do combustível e pelas regulamentações ambientais.
Por exemplo, na China, os programas governamentais tornam muito mais rápido e barato obter placas para veículos elétricos do que para veículos com motor de combustão interna. O governo chinês também ofereceu subsídios, incentivos fiscais e investiu em infraestrutura de carregamento para estimular a produção e adoção de VE.
Enquanto isso, o presidente Joe Biden estabeleceu uma meta voluntária para que metade de todas as vendas de veículos novos nos EUA fossem modelos elétricos até 2030 – incluindo baterias elétricas, híbridos plug-in e veículos com célula de combustível de hidrogênio. A mudança faz parte da promessa do governo Biden de reduzir as emissões dos EUA pela metade até 2030.
Alexander Potter, analista de pesquisa sênior da Piper Sandler, um touro com um preço-alvo de US$ 1.200 para as ações da Tesla, escreveu em uma nota em 27 de setembro:
“A participação da Tesla no mercado de veículos elétricos a bateria (BEV) certamente cairá – porque muitos concorrentes ainda não começaram a vender BEVs. Mas esperamos que a participação da Tesla no mercado geral continue aumentando e enfatizamos que o declínio da participação de mercado do BEV não deve ser considerado um sinal de baixa … Afinal, a Tesla está competindo contra veículos de todos os tipos – não apenas contra outros veículos elétricos.”
O vice-presidente da Auto Forecast Solutions, Sam Fiorani, concorda. Ele disse, “A Tesla tem uma vantagem tão grande na competição no mercado de EV que é improvável que alguém os ultrapasse tão cedo. O Culto de Tesla manterá os compradores ligados à marca por muitos anos. Até Audi e Mercedes estão achando difícil entrar no mesmo tipo de aura. Embora sua participação de mercado diminua, a Tesla manterá a posição de liderança nos próximos anos sem um grande passo em falso de dentro da empresa”.
(Tradução de CNBC)
