Índice de Preços ao Consumidor dos Estados Unidos subiu 9,1% em junho

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Os compradores pagaram preços nitidamente mais altos por uma variedade de bens em junho, uma vez que a inflação manteve a desaceleração da economia dos EUA, informou o Bureau of Labor Statistics na quarta-feira.

O índice de preços ao consumidor, uma medida ampla de bens e serviços diários relacionados ao custo de vida, subiu 9,1% em relação ao ano anterior, acima da estimativa de 8,8% do Dow Jones. Isso marcou outro mês do ritmo mais rápido para a inflação desde dezembro de 1981.

Excluindo os preços voláteis de alimentos e energia, o chamado núcleo do CPI aumentou 5,9%, em comparação com a estimativa de 5,7%. O núcleo da inflação atingiu um pico de 6,5% em março e vem caindo desde então.

Em uma base mensal, o CPI principal subiu 1,3% e o CPI núcleo subiu 0,7%, em comparação com as respectivas estimativas de 1,1% e 0,5%.

Tomados em conjunto, os números pareciam contrariar a narrativa de que a inflação pode estar chegando ao pico, já que os ganhos foram baseados em várias categorias.

“O CPI causou outro choque e, por mais doloroso que seja o número mais alto de junho, igualmente ruim é a ampliação das fontes de inflação”, disse Robert Frick, economista corporativo da Navy Federal Credit Union. “Embora o aumento do IPC seja liderado pelos preços de energia e alimentos, que são problemas em grande parte globais, os preços continuam subindo para bens e serviços domésticos, de abrigo a automóveis e vestuário.”

Acima em toda a linha

Os preços da energia subiram 7,5% no mês e subiram 41,6% em 12 meses. O índice de alimentos aumentou 1%, enquanto os custos de moradia, que representam cerca de um terço do IPC, subiram 0,6% no mês e aumentaram 5,6% ao ano. Este foi o sexto mês consecutivo em que a alimentação em casa subiu pelo menos 1%.

Os custos de aluguel subiram 0,8% em junho, o maior aumento mensal desde abril de 1986, segundo o BLS.

Os futuros do mercado de ações caíram após os dados, enquanto os rendimentos dos títulos do governo subiram.

Grande parte do aumento da inflação veio dos preços da gasolina, que aumentaram 11,2% no mês e pouco 60% no período de 12 meses. Os custos de energia elétrica aumentaram 1,7% e 13,7%, respectivamente. Os preços dos veículos novos e usados ​​apresentaram ganhos respectivos de 0,7% e 1,6%.

Os custos com assistência médica subiram 0,7% no mês, impulsionados pelo aumento de 1,9% nos serviços odontológicos, a maior variação mensal já registrada para o setor em dados que remontam a 1995.

As tarifas aéreas foram uma das poucas áreas em declínio, caindo 1,8% em junho, embora ainda com alta de 34,1% em relação ao ano anterior. A categoria de carnes, aves, peixes e ovos também caiu 0,4% no mês, mas aumentou 11,7% na comparação anual.

Os aumentos marcaram outro mês difícil para os consumidores, que vêm sofrendo com o aumento dos preços de tudo, desde passagens aéreas a carros usados, bacon e ovos.

Rendas reais caem ainda mais

Para os trabalhadores, os números significaram outro golpe na carteira, já que os rendimentos ajustados à inflação, com base no salário médio por hora, caíram 1% no mês e caíram 3,6% em relação ao ano passado, de acordo com um comunicado separado do BLS.

Os formuladores de políticas têm lutado para encontrar uma resposta para uma situação que está enraizada em vários fatores, incluindo cadeias de suprimentos entupidas, demanda desproporcional por bens em vez de serviços e trilhões de dólares em gastos de estímulo relacionados ao Covid que deixaram os consumidores cheios de dinheiro e confrontados com os preços mais altos desde os primeiros dias do governo Reagan.

Autoridades do Federal Reserve instituíram uma série de aumentos nas taxas de juros que elevaram os custos de empréstimos de curto prazo em 1,5 ponto percentual. Espera-se que o banco central continue subindo até que a inflação se aproxime de sua meta de 2% no longo prazo.

A leitura da inflação pode empurrar o Fed para uma posição ainda mais agressiva.

Os traders aumentaram suas apostas sobre o ritmo de aumento das taxas de juros à frente. Embora um aumento de 0,75 ponto percentual ainda seja considerado mais provável na reunião de 26 a 27 de julho, um movimento total de ponto percentual agora tem 37% de chance de acontecer, de acordo com a ferramenta FedWatch do CME Group.

Autoridades da Casa Branca culparam o aumento dos preços pela invasão da Ucrânia pela Rússia , embora a inflação já estivesse subindo agressivamente antes do ataque em fevereiro. O presidente Joe Biden pediu aos proprietários de postos de gasolina que reduzam os preços.

O governo e os principais democratas também culparam o que chamam de corporações gananciosas por usar a pandemia como desculpa para aumentar os preços. Os lucros corporativos, no entanto, aumentaram apenas 1,3% no agregado desde o segundo trimestre de 2021, quando a inflação se consolidou.

Em um comunicado após o relatório, Biden disse que “combater a inflação é minha principal prioridade” e repetiu pedidos anteriores para que as empresas de petróleo e gás reduzam os preços e o Congresso vote na legislação que ele disse que reduzirá os custos de vários produtos e serviços.

Há alguma razão para pensar que os números de inflação de julho vão esfriar.

Os preços da gasolina caíram em relação ao pico de junho, com um galão regular caindo para US$ 4,64, uma queda de 4,7% no mês, segundo dados da Energy Information Administration.

O índice de commodities S&P GSCI, uma medida ampla de preços de vários bens, caiu 7,3% em julho, embora permaneça com alta de 17,2% no ano. Isso ocorreu quando os futuros do trigo caíram 8% desde 1º de julho, enquanto a soja caiu 6% e o milho caiu 6,6% durante o mesmo período.

Visão da indústria de caminhões

“Vejo uma luz no fim do túnel”, disse Brian Antonellis, vice-presidente sênior de operações de frota da Fleet Advantage, uma empresa de leasing e gerenciamento de ativos para o setor de caminhões com sede em Fort Lauderdale, Flórida.

Antonellis espera que a capacidade de produção aumente gradualmente, ajudando a criar um ambiente mais competitivo para um setor que sentiu a pressão do aumento dos preços dos combustíveis, um mercado de trabalho historicamente apertado e os problemas da cadeia de suprimentos que prejudicaram a capacidade de levar os produtos às prateleiras.

“Provavelmente 10 a 15 anos antes da pandemia, a indústria caiu em uma rotina estável, onde os custos gerais aumentaram em algum lugar entre 1 a 3% ao ano. Era fácil orçar, era fácil prever, era fácil incorporar as taxas”, disse ele. “O desafio que enfrentamos hoje é que não é mais de 1 a 3 por cento, é de 10 a 20 por cento, dependendo de qual faixa de custo você está falando.”

Ainda assim, ele disse que as empresas de transporte rodoviário estão conseguindo passar com poder de preços e financiamento criativo.

“Acho que as pessoas honestamente não estão tentando sobrecarregar o cliente”, disse Antonellis. “Eles não estão sendo predatórios sobre isso. Mas eles estão tentando encontrar essa linha tênue. O que passamos adiante? Como vemos os custos que estão chegando?”

Com o cenário econômico dos EUA ficando cada vez mais nebuloso, ele reconheceu que o setor não é “à prova de recessão”.

“Haverá desafios”, disse Antonellis. “Não acho que seja tudo negativo. Eu acho que haverá desafios para os próximos seis meses. Mas acho que estamos em alta.”

Informações CNBC

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