A Southwest Airlines Co (NYSE:LUV) previu nesta quinta-feira (28) custos mais altos e uma desaceleração na receita depois de registrar lucros recordes no trimestre até junho, fazendo com que suas ações caíssem.
A transportadora com sede em Dallas disse que, embora seus hedges de combustível ofereçam proteção “significativa” contra os preços mais altos do combustível de aviação, está enfrentando pressões de custos não relacionados ao combustível devido a taxas mais altas para mão de obra e aeroportos.
Os custos operacionais da empresa também aumentaram, pois as restrições de capacidade estão prejudicando a produtividade.
Como resultado, espera-se que os custos sem combustível aumentem até 15% no trimestre atual em relação ao mesmo período de 2019. As companhias aéreas estão usando o ano de 2019, anterior à pandemia de COVID-19, como referência para seu desempenho.
Stephen Trent, analista de companhias aéreas do Citigroup, disse que a estimativa de custos para o terceiro trimestre parece “um pouco pesada”.
A operadora estima que a receita no terceiro trimestre seja de 8% a 12% em relação a 2019, mais lenta do que um salto de 13,9% no trimestre de junho. No entanto, espera ser solidamente lucrativa nos dois trimestres restantes deste ano e no ano inteiro.
As ações LUV caíram -8,2%, a US$ 37,40 às 11h50 (horário de Brasília) de quinta-feira (28).
A Southwest Airlines também é negociada na B3 através do ticker (BOV:S1OU34).
À medida que mais pessoas voltam a voar para férias e trabalho, as companhias aéreas dos EUA estão desfrutando de sua temporada de viagens mais forte nos últimos anos.
Mas as lacunas de pessoal e a escassez de aeronaves tornaram mais difícil aumentar a capacidade e aproveitar totalmente a demanda em expansão. As transportadoras foram forçadas a cortar voos e fazer ajustes dispendiosos de pessoal para evitar cancelamentos e atrasos, elevando os custos operacionais.
A Southwest, que vem contratando agressivamente, disse que sua equipe voltou aos níveis pré-pandemia. Embora a empresa tenha planos de adicionar mais de 10.000 funcionários líquidos de atrito este ano, pretende diminuir o ritmo de contratação no segundo semestre.
A operadora disse que está se concentrando na contratação e treinamento de pilotos para ajudar a restaurar sua rede aos níveis pré-pandemia.
Ela espera que sua capacidade no trimestre de setembro fique estável em relação a 2019. A capacidade do ano inteiro, no entanto, deve cair cerca de 4% em comparação com 2019, já que as entregas de jatos da Boeing Co (BA, BOEI34) devem ser menores do que previamente previsto.
A Boeing, que sinalizou “restrições reais” na cadeia de suprimentos na quarta-feira, deve entregar 66 jatos este ano em comparação com uma meta anterior de 114, disse a Southwest.
A Southwest não espera nenhuma entrega do 737 MAX-7 este ano, que ainda não foi certificado pelos reguladores dos EUA.
A receita da companhia aérea no segundo trimestre aumentou 68%, para US$ 6,73 bilhões, em relação ao ano passado. O lucro líquido mais que dobrou para US$ 760 milhões.
Com informações de Reuters