A fabricante de veículos elétricos Tesla (NASDAQ:TSLA) está cortando preços nos Estados Unidos e em toda a Europa novamente, de acordo com listagens no site da empresa na noite de quinta-feira nos EUA. A Tesla não respondeu a um pedido de comentário sobre o que a motivou a reduzir os preços esta semana.

A Tesla também é negociada na B3 através do ticker (BOV:TSLA34).

No entanto, a mudança nos EUA pode ajudar a Tesla a se qualificar para mais créditos fiscais federais de EV e aumentar o volume de vendas aqui e no exterior, após o aumento da concorrência e das taxas de juros.

Na Europa, a Tesla cortou os preços de seus veículos Modelo 3 e Modelo Y na Áustria, França, Alemanha, Holanda, Noruega, Suíça e Reino Unido.

A Reuters informou que na Alemanha, a Tesla cortou os preços do Model 3 e do Model Y de 1% para cerca de 17%, dependendo da configuração. O Model 3 da Tesla foi o veículo elétrico mais vendido na Alemanha em dezembro de 2022, seguido pelo Model Y. A empresa superou a Volkswagen e seu popular veículo elétrico ID.4 na Alemanha.

O Modelo 3 da Tesla com seu preço com desconto é comparável ao carro elétrico básico da Volkswagen, o ID.3.

De acordo com o pesquisador independente da indústria de EV, TroyTeslike, o preço de um novo Tesla Model 3 nos EUA caiu entre 6% e 14%, dependendo da configuração, e o custo do Model Y caiu cerca de 19%, também dependendo da configuração.

Wow, Tesla just announced massive price drops in the US across the board. Model Y LR is now $13,000 cheaper before the tax credit and $20,500 cheaper including the tax credit.

In case you are wondering if this affects my delivery estimate for Q1, yes, yes it does. pic.twitter.com/2OkKQ8XoZh

— Troy Teslike (@TroyTeslike) January 13, 2023

O Model 3 é o sedã básico da Tesla. O Model Y é categorizado por alguns como um veículo utilitário esportivo e outros como um crossover. A empresa também baixou os preços de seus veículos mais caros, o sedã Model S e o SUV Model X com asa de falcão nos Estados Unidos.

Geralmente, os EVs se qualificam para créditos fiscais nos EUA, dependendo do fator de forma ou categoria em que se enquadram, sua eficiência e alcance (ou seja, o número de milhas que podem viajar com uma bateria totalmente carregada), bem como o preço de varejo sugerido pelos fabricantes.

O governo dos EUA adiou o estabelecimento de novas regras sobre o fornecimento de matérias-primas e componentes de bateria para qualificar as montadoras para um crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos limpos até pelo menos o final de março de 2023.

Isso significa que a Tesla – e outros fabricantes de veículos elétricos – podem comprar peças e minerais críticos de fornecedores de todo o mundo por enquanto e ainda se qualificar para alguns subsídios de veículos elétricos. Aqueles que buscam se qualificar para subsídios federais precisam concluir a montagem final de seus carros elétricos na América do Norte, de acordo com as regras provisórias atuais.

A última rodada de descontos da Tesla pode preparar a empresa para colher os benefícios dos créditos fiscais de EV no curto e no longo prazo. Mas também corre o risco de incomodar os clientes que acabaram de aceitar a entrega de novos carros elétricos da Tesla antes do final de 2022 a preços mais altos.

No início deste mês, a Tesla irritou os clientes na China ao reduzir os preços de seus carros Modelo 3 e Modelo Y depois que muitos concordaram em aceitar entregas a preços mais altos antes de 31 de dezembro. Alguns dos clientes protestaram e exigiram descontos, mas até agora, A Tesla não cedeu, de acordo com um relatório da Reuters.

No final de dezembro, a Tesla descontou seus carros Modelo 3 e Modelo Y em cerca de US$ 7.500 para atrair os clientes a receberem as entregas antes do final do quarto trimestre. A Tesla também ofereceu a alguns clientes dos EUA 10.000 milhas de carregamento gratuito (nas estações de superalimentação da Tesla) se eles concordassem em receber a entrega antes do final do ano.

Apesar dos descontos, no quarto trimestre de 2022, a Tesla reportou entregas de 405.278 veículos e produção de 439.701 veículos. A empresa vinha dizendo aos acionistas que esperavam um crescimento anual de 50% na entrega de veículos em um horizonte de vários anos, mas ficou aquém dessa meta anual e das expectativas dos analistas no quarto trimestre.

A Tesla agora opera sua primeira fábrica de montagem de veículos nos EUA em Fremont, Califórnia, uma mais nova em Austin, Texas, sua primeira fábrica no exterior em Xangai e uma mais nova em Gruenheide, Alemanha.

A capacidade de produção da empresa deve ser muito maior em 2023 do que nos anos anteriores com essas fábricas, mas analistas pessimistas expressaram preocupação com um possível “penhasco de demanda”.

A Tesla agora enfrenta mais concorrência, taxas de juros mais altas e gastos do consumidor mais lentos do que nos últimos anos, escreveram analistas da Bernstein em nota em 12 de janeiro.

Eles disseram: “Acreditamos que muitos investidores subestimam a magnitude dos desafios de demanda que a Tesla está enfrentando”. No entanto, a empresa teve uma classificação de “underperform” e preço-alvo de US$ 150 em ações da Tesla depois que o preço das ações da empresa caiu nos últimos meses.

O CEO Elon Musk vendeu bilhões de dólares em suas ações da Tesla no ano passado, em parte para financiar uma compra alavancada do Twitter por cerca de US$ 44 bilhões. Desde que assumiu o Twitter e se nomeou CEO no final de outubro, Musk divide o tempo e compartilha alguns recursos entre o negócio de mídia social e sua empresa de carros elétricos.

A Tesla planeja relatar seus resultados do quarto trimestre de 2022 em 25 de janeiro de 2023 e deve compartilhar suas novas perspectivas para o próximo ano.

Com informações de CNBC