A fabricante de aviões Boeing (NYSE:BA) planeja cortar cerca de 2.000 empregos em finanças e recursos humanos este ano, pois se concentra em engenharia e manufatura.

A Boeing Co também é negociada na B3 através do ticker (BOV:BOEI34).

A mudança ocorre quando a empresa coloca mais recursos em “produtos, serviços e desenvolvimento de tecnologia”.

Ela terceirizará algumas das funções para a Tata Consulting Services, uma unidade de um dos maiores conglomerados da Índia.

A Boeing enfrentou uma série de problemas nos últimos anos, incluindo o aterramento de seu 737 Max após dois acidentes fatais.

“Temos e continuaremos a comunicar de forma transparente com nossas equipes que esperamos menos pessoal em algumas funções de suporte corporativo”, disse a empresa.

“Como sempre, apoiaremos os companheiros de equipe afetados e forneceremos assistência e recursos para apoiar sua transição”, acrescentou.

Cerca de um terço dos trabalhos serão terceirizados para a Tata Consulting Services, com sede em Bangalore (também conhecida como Bengaluru).

No entanto, a Boeing também disse que continuará aumentando seu quadro de funcionários “com foco em engenharia e fabricação”.

Além das 15.000 pessoas contratadas em 2022, a empresa disse que pretende recrutar outras 10.000 este ano.

A gigante da aviação tem trabalhado para se recuperar depois que seu jato de passageiros 737 Max foi aterrado em todo o mundo após dois acidentes fatais.

Em 29 de outubro de 2018, o vôo 610 da Lion Air caiu no mar de Java 13 minutos depois de decolar do Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta de Jacarta, matando todos os 189 passageiros e tripulantes.

Menos de cinco meses depois, o voo 302 da Ethiopian Airlines, outro Boeing 737 Max a caminho do Quênia, caiu seis minutos depois de deixar a capital da Etiópia, Addis Abeba. Todas as 157 pessoas a bordo morreram.

Posteriormente, descobriu-se que ambos os acidentes foram desencadeados por falhas de projeto, em particular o uso de software de controle de vôo conhecido como “Sistema de Aumento de Características de Manobra” (MCAS).

O sistema foi projetado para auxiliar os pilotos familiarizados com as gerações anteriores do 737 e evitar que eles precisem de um treinamento extra caro para pilotar o novo modelo.

Mas falhas no sensor causaram mau funcionamento e, em ambos os casos, forçaram a aeronave a um mergulho catastrófico que os pilotos não conseguiram evitar.

Após modificações na aeronave e treinamento de pilotos, a aeronave 737 Max foi liberada para voar novamente na maioria dos países ao redor do mundo.

Com informações de BBC News