Os contratos futuros de petróleo do WTI (CCOM:OILCRUDE) estavam sendo negociados em torno de US$ 77 por barril na segunda-feira, já que as preocupações persistentes sobre uma recessão que reduzia a demanda ofuscavam as perspectivas de menores suprimentos globais.

O preço do barril negociado em Londres (CCOM:OILBRENT) estava cotado perto de US$ 81,00, já que as preocupações persistentes sobre uma recessão que reduzia a demanda ofuscavam as perspectivas de suprimentos globais menores.

Ambos os contratos caíram mais de 5% na semana passada em suas primeiras quedas semanais em cinco, já que a demanda implícita de gasolina nos EUA caiu em relação ao ano anterior.

O aperto nas condições financeiras e as preocupações com a recessão, particularmente entre as economias avançadas, com os bancos centrais dos Estados Unidos à Europa devendo aumentar as taxas de juros no próximo mês, obscureceram as perspectivas para o petróleo. Dados recentes mostraram que a demanda implícita de gasolina dos EUA caiu em relação ao ano anterior, alimentando temores de uma desaceleração econômica por parte do maior consumidor mundial de petróleo.

Ainda assim, os investidores permaneceram otimistas sobre a recuperação da demanda de combustível da China no segundo semestre do ano.

Ao mesmo tempo, mais cortes de produção planejados pela OPEP+ a partir de maio podem restringir ainda mais os mercados globais.

Feriado da Semana Dourado pode estabilizar o Petróleo

Os comerciantes globais de petróleo estão focados no próximo marco da recuperação econômica da China, quando os viajantes fizerem as malas e seguirem para o aeroporto para o feriado da Semana Dourada no início de maio.

Cerca de 170 milhões de chineses passaram férias no exterior em 2019, antes do início da pandemia. Esse número caiu para menos de 9 milhões no ano passado, no auge dos bloqueios da China. A probabilidade de viagens aéreas drasticamente maiores explica por que o consumo de combustível de aviação na China é amplamente visto como o maior impulsionador do crescimento da demanda mundial de petróleo este ano, de acordo com o JPMorgan Chase & Co.

Os sinais são encorajadores. Cerca de 9 milhões de viagens aéreas de passageiros serão feitas durante as férias a partir de 29 de abril, informou a emissora estatal CCTV na sexta-feira, citando dados da Administração de Aviação Civil da China. Isso se compara a 6,9 milhões de viagens no período de 2019, disse a CCTV .

“A demanda doméstica de combustível de aviação da China continental se recuperou quase totalmente, enquanto a demanda internacional de combustível de aviação se recuperou para quase 70% dos níveis pré-Covid”, disse Fenglei Shi, diretor que cobre os mercados de petróleo chineses da S&P Global Commodity Insights. Como tal, é possível que a Golden Week possa marcar uma recuperação quase completa no consumo total de combustível da China, disse ela.

A demanda é alocada para o aeroporto de partida e não considera o fator de carga ou ineficiências e exclui voos de carga (a partir de 21 de abril horários de voos)

As buscas de ingressos no exterior para a Golden Week são 120% do nível em 2019, informou a mídia estatal , citando uma estimativa do Trip.com. Em 18 de abril, as reservas reais eram mais de 10 vezes as do ano passado, informou o Securities Daily .

O mercado global de petróleo foi pego entre dois temas concorrentes este ano: economias avançadas à beira da recessão e a promessa de que a reabertura da China poderia aumentar drasticamente a demanda após três anos de queda no consumo devido às restrições de Pequim à Covid. O petróleo bruto caiu nos últimos dias, com a economia dos EUA estagnando e a perspectiva de mais aumentos nas taxas de juros aumentando os ventos contrários aos preços.

Se a Golden Week der um grande impulso às viagens aéreas, isso sinalizará que a demanda está de volta aos trilhos e apoiará algumas das visões mais otimistas sobre os preços. Mas poucos passageiros serão mais uma evidência de uma reabertura chinesa relativamente silenciosa que decepcionou os mercados de commodities que anseiam por um retorno à normalidade em seu maior comprador.

Os últimos dados econômicos são um bom presságio para uma recuperação. As vendas no varejo dispararam em março, quando as famílias abriram suas carteiras para gastar em serviços, e a Semana Dourada provavelmente desencadeará uma demanda reprimida por turismo. Embora as viagens domésticas tenham mostrado uma forte recuperação, os voos de saída ficaram para trás devido a menos aviões, tarifas caras e restrições residuais nas viagens internacionais.

O número total de voos de passageiros no continente deve ser quase igual aos níveis pré-pandêmicos no segundo trimestre, de acordo com uma previsão da Associação de Transporte Aéreo da China. Mas o componente internacional disso ainda será menos da metade do que era – e os voos internacionais representam cerca de 30% do consumo de combustível de aviação do país, de acordo com a BloombergNEF.

O combustível de aviação será o maior componente da recuperação da demanda da China este ano porque “foi um retardatário e foi o que não alcançou”, disse o estrategista do Grupo Macquarie Vikas Dwivedi, embora tenha alertado que o consumo chinês pode acabar sendo “bom suficiente, mas não ótimo.”

A Macquarie estima que a demanda chinesa por combustível de aviação aumentará em 430.000 barris por dia este ano em relação ao ano passado. Isso é quase metade do aumento de 900.000 barris previsto para a demanda chinesa de petróleo como um todo, à medida que sua vasta economia reabre. E é mais de um terço do crescimento da demanda global por combustível de aviação de 1,2 milhão de barris previsto pela Agência Internacional de Energia.

Com informações da CNBC e Bloomberg