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Fisker registra prejuízo ampliado e vendas abaixo das expectativas, com ações caindo 14%

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No pré-mercado de terça-feira, as ações da Fisker Inc. (NYSE:FSR) sofreram uma queda de aproximadamente 14%, após a fabricante de veículos elétricos divulgar um prejuízo trimestral ampliado e vendas que não atenderam às expectativas, destacando os desafios de lucratividade no cenário dos veículos elétricos (EVs).

A Fisker também é negociada na B3 através do ticker (BOV:F2SK34).

No terceiro trimestre, a Fisker registrou um prejuízo de US$ 91 milhões, equivalente a 27 centavos por ação, em comparação com uma perda de US$ 149,3 milhões, ou 49 centavos por ação, no mesmo período do ano anterior.

A receita apresentou um aumento para US$ 71,8 milhões, em comparação com apenas US$ 14 mil no ano anterior e US$ 825 mil no segundo trimestre. No entanto, os analistas consultados pela FactSet projetavam uma perda de 23 centavos por ação em vendas de US$ 143,1 milhões.

A Fisker manteve sua projeção inalterada para despesas operacionais e despesas de capital para 2023, na faixa entre US$ 565 milhões e US$ 640 milhões, mas retirou a linguagem referente às margens brutas.

Em agosto, a empresa havia estabelecido expectativas de margens brutas entre 8% e 12% para o ano, desde que os custos dos insumos não sofressem mudanças drásticas.

A Fisker, frequentemente apelidada de “Apple dos automóveis”, foca em design e interfaces de consumo, enquanto terceiriza a fabricação de carros.

A empresa revelou que produziu 4.725 veículos e vendeu 1.097 unidades no trimestre. As entregas “aceleraram à medida que a Fisker começa a otimizar a logística de última milha e expandir sua infraestrutura de entrega para obter economias de escala adicionais no quarto trimestre e além”, conforme anunciado pela empresa.

Até o momento, a empresa afirmou ter entregue mais de 3.000 veículos globalmente, com centenas de outros a caminho dos consumidores.

Na segunda-feira, a Fisker também anunciou uma redução nos preços do Fisker Ocean nos EUA pela primeira vez desde sua introdução nos anos de 2020 e 2021. Além disso, ajustou os preços na Europa e no Canadá, diminuindo a discrepância entre os dois acabamentos.

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