United Airlines: meta de EPS ajustado para 2023 alcançada; CEO considerará alternativas ao próximo avião da Boeing

A United Airlines (NASDAQ:UAL) anunciou lucro líquido de US$ 2.618 milhões para 2023, em comparação com US$ 737 milhões do ano financeiro anterior. A empresa é ajudada por um aumento de 19,5% nos negócios, com vendas atingindo US$ 53,7 bilhões.

Como resultado, o EPS para 2023 aumentou para US$ 7,89, de US$ 2,23 em 2022, e o EPS ajustado para $ 10,05, de $ 2,52 um ano antes, em linha com as expectativas anunciadas no início do ano (a meta de EPS ajustado foi definida entre US$ 10 e US$ 12.

Apesar dos ventos contrários imprevisíveis, alcançamos nossa ambiciosa meta de EPS que poucos pensavam ser possível – e estabelecemos novos recordes operacionais para nossos clientes”, disse Scott Kirby, CEO da United Airlines.

“Olhando para o futuro, esperamos que essas tendências continuem, e a United está incrivelmente bem posicionados para capitalizá-los e atingir nossas metas financeiras de curto e longo prazo.”

As vendas do quarto trimestre foram de US$ 13,6 bilhões, um aumento de 9,9% em relação ao mesmo período do ano anterior, enquanto o lucro líquido caiu 28,8%, de US$ 843 milhões para US$ 600 milhões.

CEO da United Airlines diz que a companhia aérea considerará alternativas ao próximo avião da Boeing

O CEO da United Airlines diz que está “desapontado” com os contínuos problemas de fabricação da Boeing que levaram ao encalhe de dezenas de aviões da United, e a companhia aérea considerará alternativas para comprar uma futura versão maior do Boeing 737 Max.

O CEO da United Airlines, Scott Kirby, disse na terça-feira que a Boeing precisa de “ações reais” para restaurar sua reputação anterior de qualidade.

Os comentários de Kirby foram feitos um dia depois que a United revelou que espera perder dinheiro nos primeiros três meses deste ano devido à paralisação de seus jatos Boeing 737 Max 9.

A United tem 79 desses aviões, que os reguladores federais suspenderam há mais de duas semanas depois que um painel de um Alaska Airlines Max 9 explodiu em pleno voo, deixando um buraco no avião. Os investigadores estão investigando se os parafusos que ajudam a manter o painel no lugar estavam faltando ou se quebraram.

Kirby disse na CNBC que acredita que os Max 9 poderão ser liberados para voar novamente em breve, “mas estou desapontado que os desafios de fabricação continuem acontecendo na Boeing”.

Às vezes, nos últimos anos, falhas de fabricação atrasaram as entregas de jatos Max e de um avião Boeing maior, o 787. No ano passado, a United recebeu 24 aeronaves Boeing a menos do que esperava.

A United tem um pedido permanente de jatos Max 10, uma versão maior da linha Max. No entanto, esse modelo e um modelo menor, o Max 7, estão anos atrasados ​​para serem certificados pela Administração Federal de Aviação. O aterramento dos jatos Max 9 provavelmente complicará ainda mais o esforço da Boeing para obter a aprovação dos novos modelos.

Kirby disse que o Max 10 está pelo menos cinco anos atrasado e pode ser adiado no futuro.

“Acho que esta é a gota d’água – o aterramento do Max 9 – é provavelmente a gota d’água que quebrou as costas do camelo para nós”, disse ele à CNBC. “Vamos pelo menos construir um plano que não inclua o Max 10.”

Kirby não foi específico sobre quais aviões a companhia aérea poderia adquirir em vez do Max 10, mas observou que existe apenas um outro fabricante global de aviões tão grandes – o rival europeu da Boeing, Airbus.

Ficar sem o Max 10 provavelmente significa que o United não crescerá tão rápido quanto esperava, acrescentou Kirby.

Stan Deal, CEO da divisão de aviões comerciais da Boeing, pediu desculpas pelo encalhe do Max 9 e disse que a empresa está fazendo mudanças.

“Decepcionamos nossos clientes aéreos e lamentamos profundamente a interrupção significativa para eles, seus funcionários e passageiros”, disse Deal em um comunicado preparado. “Estamos tomando medidas em um plano abrangente para trazer esses aviões de volta ao serviço com segurança. e para melhorar nossa qualidade e desempenho de entrega.”

As ações da United Airlines Holdings Inc. subiram 6% na terça-feira. Após o fim das negociações normais de segunda-feira, a empresa disse que perderia até 85 centavos por ação no primeiro trimestre, mas ganharia de US$ 9 a US$ 11 por ação durante todo o ano de 2024.

As ações da Boeing Co. caíram menos de 1%.