Governo de SP lança projeto para nova rodovia com destino ao Porto de Santos
29 Março 2021 - 10:01AM
ADVFN News
O Governo de São Paulo planeja construir um corredor
multimodal com destino ao Porto de Santos. Chamado de Linha
Verde, o novo projeto pretende ser uma alternativa inteligente e
moderna para o escoamento de toda a produção nacional.
A MIP (Manifestação de Interesse Público) foi publicada na
quinta-feira (25), no Diário Oficial.
A expectativa da Secretaria Estadual de Logística e Transporte
de SP é receber projetos para um corredor multimodal no eixo
Planalto/Baixada, o que pode incluir além de uma rodovia, a
construção de uma ferrovia.
A ideia é que o novo corredor logístico faça a conexão do
Rodoanel à Margem Esquerda do Porto e à Rodovia Cônego Domênico
Rangoni.
Os trabalhos fazem parte do planejamento da SLT de criar uma
nova matriz de logística no Estado que ofereça modelos mais
eficientes no trânsito de cargas e mercadorias. “Passa pelo Porto
de Santos boa parte do PIB Nacional e essa nova estrutura logística
irá trazer um ganho incalculável à economia”, afirma João Octaviano
Machado Neto, secretário estadual de Logística e Transportes.
A implantação desse novo ramo logístico cria também um novo
acesso ao litoral paulista e pode melhorar o fluxo do sistema
Anchieta/Imigrantes, além de trazer outros benefícios como:
•Plataformas Logísticas mais eficientes
•Ter uma nova e eficiente via para o escoamento da
produção.
•Melhorar o fluxo de veículos no Sistema
Anchieta/Imigrantes.
•Viagens mais rápidas para a Baixada Santista
•Redução no tempo de abastecimento dos caminhões.
•Redução no custo de frete.
•Possibilidade de conexão com ferrovias que abastecem o
Estado.
•Agilidade no escoamento da carga de contêineres.
“Queremos criar condições para um escoamento mais rápido
e seguro da produção. O nosso foco é o crescimento econômico de São
Paulo e do País”, conclui Octaviano.
A nova rodovia permitirá a implantação de novas tecnologias
como compensação de emissões de gás carbônico decorrentes da
operação, veículos com energia limpa, iluminação com energia solar,
sistema de monitoramento inteligente e integração com o Centro de
Controle.
Para participar
Os interessados têm 30 dias para apresentar projetos ou
estudos nesse sentidopor meio de uma Manifestação de Interesse
Privado – MIP. Os estudos devem conter a viabilidade técnica e
econômico-financeira dessa nova rodovia, podendo ou não incluir uma
malha ferroviária integrada para o transporte de cargas,
especialmente de contêineres, originados ou destinados diretamente
de ou para os terminais portuários.
A opção pela tecnologia a ser sugerida é livre e terá que
atender aos requisitos operacionais para fluxo de veículos em ambos
os sentidos, transpondo a Serra do Mar que se interpõe entre o
Planalto e a Baixada Santista.
Porto de Santos
Além de ser o maior da América Latina, o Porto de Santos
(BOV:STBP3) tem importância vital na economia não apenas de São
Paulo, como de todo o país. O Porto é responsável por 15% do volume
de carga comercializada no Brasil, 28% do volume monetário e 43%
dos contêiners no país. Do terminal, saem os principais produtos
exportados brasileiros, como soja e carne.
Prejuízo líquido de R$ 13,8 milhões em 2020, revertendo lucro
de 2019
A Santos Brasil registrou prejuízo de R$ 13,8 milhões em 2020,
revertendo lucro de R$ 11 milhões contabilizados em 2019.
“A atividade portuária no Brasil e no mundo se manteve ativa em
2020, porém sofreu com choques de oferta e de demanda,
principalmente nos 2º e 3º trimestres, que reduziram sobremaneira o
volume de bens e mercadorias transportados por via marítima”,
justificou a empresa.
Entre janeiro e dezembro, houve queda de 4,4%, para R$ 929,6
milhões na receita líquida. Em 2020, houve recuo de 7,7% no
número de contêineres, para 1.078.992.
SANTOS BRASIL ON (BOV:STBP3)
Gráfico Histórico do Ativo
De Mar 2024 até Abr 2024
SANTOS BRASIL ON (BOV:STBP3)
Gráfico Histórico do Ativo
De Abr 2023 até Abr 2024