A Southwest Airlines (NYSE:LUV) reduziu sua receita e previsão de lucro na quarta-feira (11), culpando a variante delta pela queda nas reservas.

A Southwest também é negociada na B3 através da BDR (BOV:S1OU34), a um último preço de R$ 267,02. O máximo de 52 semanas da BDR é de R$ 369,55, e o mínimo de 52 semanas é de R$ 198,37.

A companhia aérea é a segunda em menos de uma semana a alertar que a variante de rápida disseminação pesará nos resultados. A Frontier Airlines disse na quinta-feira que teria empate, na melhor das hipóteses, neste trimestre por causa da variante.

A Southwest disse que espera que a receita operacional de agosto caia de 15% a 20% em comparação com o mesmo mês de 2019. Isso é mais do que a previsão anterior de uma queda de 12% a 17%.

“A empresa experimentou recentemente uma desaceleração nas reservas fechadas e um aumento nos cancelamentos de viagens fechadas em agosto de 2021, que se acredita ser impulsionado pelo recente aumento de casos associados à variante Delta”, disse a Southwest em um arquivamento.

A empresa informou que a receita de setembro provavelmente cairá de 15% a 25% em relação a 2019, sua primeira estimativa para o mês.

A Southwest disse que era lucrativo em julho, mas o impacto da variante delta em agosto e setembro “tornará difícil” obter lucro no terceiro trimestre sem contar com a ajuda federal que forneceu algum alívio temporário para cobrir seus custos trabalhistas.

A Southwest restaurou mais capacidade em comparação com companhias aéreas como Delta e United, e o sindicato dos pilotos da companhia aérea levantou preocupações de que a falta de pessoal poderia prejudicar a operação neste outono.

A Southwest Airlines Pilots Association “acredita que, sem uma redução do cronograma, os problemas operacionais continuarão, mas não parece que o planejamento da rede está contabilizando adequadamente os problemas operacionais de muito mais do que apenas ‘interrupções climáticas’”, disse ele em uma nota para os pilotos na segunda-feira.

A Southwest e outras companhias aéreas estão competindo para treinar pilotos para atender ao aumento da demanda neste verão. A escassez de pessoal contribuiu para centenas de cancelamentos depois que a demanda disparou nos últimos meses, mais rápido do que muitos executivos de companhias aéreas esperavam. As companhias aéreas aceitaram US$ 54 bilhões em ajuda federal à folha de pagamento desde março de 2020 para superar a crise, mas também pediram aos funcionários que tirassem férias ou se aposentassem mais cedo para cortar custos no auge da pandemia.

“Novembro e dezembro já foram cortados uma vez, mas as vendas de passagens altas estão deixando pouco espaço para reduzir a programação e ainda acomodar as rotas que já foram vendidas”, disse o sindicato de pilotos da Southwest.

(Com CNBC)