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O Royal Caribbean Group (NYSE:RCL) divulgou na quinta-feira (03) lucro por ação no terceiro trimestre de 2022 de US$ 0,13 e lucro ajustado por ação de US$ 0,26. Os resultados do terceiro trimestre foram melhores do que o esperado e acima do guidance para o trimestre, principalmente devido a taxas de ocupação mais altas devido à forte demanda de fechamento, melhoria adicional na receita a bordo e melhor desempenho de custos. O Grupo também introduziu o Programa Trifecta, uma nova iniciativa de três anos projetada para impulsionar um desempenho superior.
O Royal Caribbean Group também é negociado na B3 através do ticker (BOV:R1CL34).
“O desempenho melhor do que o esperado no último trimestre foi resultado do ambiente de demanda robusto contínuo e forte execução por nossas equipes”, disse Jason Liberty , presidente e diretor executivo do Royal Caribbean Group.
“A combinação de nossas marcas líderes globais, a melhor e mais inovadora frota do setor, nossa plataforma de fornecimento global ágil e as melhores pessoas proporcionaram um retorno bem-sucedido de nossos negócios às operações completas e nos posiciona bem para fornecer rendimentos recordes e ajustes EBITDA em 2023”, acrescentou Liberty.
“O Programa Trifecta nos fornece as coordenadas financeiras que buscamos alcançar nos próximos três anos. Como demonstramos no passado, esperamos que a fórmula de crescimento moderado de rendimento, forte disciplina de custos e crescimento moderado de nossa frota proporcione um forte perfil financeiro.”
Destaques do negócio
- Os fatores de carga no terceiro trimestre foram de 96% no geral, com as viagens do Caribe chegando a quase 105%.
- A Receita Total no terceiro trimestre foi de US$ 3,0 bilhões, o Lucro Líquido foi de US$ 33,0 milhões e o EBITDA Ajustado foi de US$ 742,3 milhões.
- Os volumes de reservas no terceiro trimestre aceleraram em relação ao segundo trimestre de 2022 e permaneceram significativamente maiores do que os volumes de reservas recebidos no terceiro trimestre de 2019 para todas as viagens futuras.
- Para 2023, todos os trimestres estão atualmente registrados dentro dos intervalos históricos a preços recordes.
- Durante o terceiro trimestre, a empresa abordou US$ 5,6 bilhões em seus vencimentos de dívida em 2022 e 2023, resultando em US$ 0,1 bilhão e US$ 2,1 bilhões em vencimentos restantes em 2022 e 2023, respectivamente.
- Com base na força contínua na demanda do consumidor e na sazonalidade típica do fator de carga, a empresa espera que os fatores de carga do quarto trimestre sejam semelhantes ao do terceiro trimestre em geral e alcancem três dígitos até o final do ano.
- Para o quarto trimestre de 2022, com base nas taxas de câmbio atuais, taxas de combustível e taxas de juros, a empresa espera gerar receita total de aproximadamente US$ 2,6 bilhões, EBITDA ajustado de US$ 350 – US$ 400 milhões e perda ajustada por ação de (US$ 1,30) – ( US$ 1,50).
- O Programa Trifecta foi projetado para atingir três importantes metas financeiras até o final de 2025: aumentar o EBITDA Ajustado por APCD para três dígitos, aumentar o EPS Ajustado para dois dígitos e alcançar o ROIC em teens, enquanto em paralelo retorna a um perfil de grau de investimento e reduzindo a intensidade de carbono em dois dígitos em relação a 2019.
Terceiro trimestre de 2022
A empresa reportou lucro líquido para o terceiro trimestre de US$ 33,0 milhões ou US$ 0,13 por ação comparado ao prejuízo líquido de US$ (1,4) bilhão ou US$ (5,59) por ação no mesmo período do ano anterior. A empresa também divulgou lucro líquido ajustado de US$ 65,8 milhões ou US$ 0,26 por ação no terceiro trimestre, comparado ao prejuízo líquido ajustado de US$ (1,2) bilhão ou US$ (4,91) por ação no mesmo período do ano anterior.
As taxas de ocupação do terceiro trimestre foram de 96% no geral e quase 105% para a Caribbean Sailings. Como esperado, as receitas totais por dia de cruzeiro de passageiros ficaram estáveis conforme relatado e aumentaram 1% em moeda constante em relação ao terceiro trimestre de 2019, apesar do impacto negativo do resgate de certificados de cruzeiro futuros (FCCs) e taxas de ocupação abaixo da média na Europa de alto preço itinerários.
Os Custos Brutos de Cruzeiro por APCD aumentaram 1% conforme relatado e em moeda constante, em comparação com o segundo trimestre de 2022. Os Custos Líquidos de Cruzeiro (NCC), excluindo combustível, por APCD melhoraram 11% conforme relatado e 10% em moeda constante, em comparação com o segundo trimestre de 2022. Os custos brutos de cruzeiro por APCD e NCC, excluindo combustível, por APCD para o terceiro trimestre incluíram US$ 3,37 por APCD relacionados a protocolos de saúde e custos de atrasos únicos relacionados ao aumento da frota.
Espera-se que o NCC, excluindo combustível, por APCD para o quarto trimestre seja maior em um dígito baixo a médio em comparação com o quarto trimestre de 2019, tudo em uma base de moeda constante. A empresa ainda espera ter custos transitórios no quarto trimestre, mas espera-se que se normalize à medida que a empresa está se aproximando da ocupação total, dos níveis completos de pessoal da tripulação e dos protocolos de adaptação. A melhora é parcialmente compensada por desafios inflacionários e da cadeia de suprimentos, principalmente relacionados aos custos de combustível e alimentos, que devem continuar pesando nos custos até o final deste ano e até o primeiro semestre de 2023.
Despesas de capital
As despesas de capital para o quarto trimestre de 2022 devem ser de aproximadamente US$ 0,3 bilhão.
Perspectivas do quarto trimestre
A empresa espera operar 11,7 milhões de APCDs no quarto trimestre e gerar aproximadamente US$ 2,6 bilhões em receita total, com base nas taxas de câmbio atuais. Espera-se que os fatores de carga do quarto trimestre tenham uma média de aproximadamente 95% no geral.
A empresa não prevê taxas de combustível e os cálculos de custo de combustível são baseados nos preços atuais na bomba, líquidos de impactos de hedge. Com base nas taxas atuais de combustível, a empresa espera que as despesas com combustível no quarto trimestre fiquem na faixa de US$ 282 a US$ 292 milhões, a um preço médio de US$ 710 por tonelada métrica, líquido de hedge.
Espera-se que o NCC, excluindo combustível, por APCD no quarto trimestre de 2022 aumente em um dígito baixo a médio em comparação com o quarto trimestre de 2019, tudo em uma base de moeda constante. Isso inclui custos transitórios esperados relacionados a protocolos de saúde e custos de atraso únicos relacionados ao aumento da frota.
Com base nas taxas de câmbio atuais e nas taxas de combustível, a empresa espera um EBITDA Ajustado de US$ 350 a US$ 400 milhões no quarto trimestre de 2022.
As despesas de depreciação e amortização para o quarto trimestre de 2022 devem ficar na faixa de US$ 355 a US$ 365 milhões.
A despesa líquida de juros, excluindo a perda esperada na extinção da dívida para o quarto trimestre de 2022, com base nas taxas de juros atuais, deve ficar na faixa de US$ 355 a US$ 365 milhões. Aproximadamente 75% da dívida da empresa está atrelada a taxas de juros fixas.
Com base nas taxas de câmbio atuais, taxas de combustível e taxas de juros, o Grupo espera Perda Ajustada por Ação para o quarto trimestre de ( US$ 1,30 ) – (US$ 1,50) .
Perspectivas para 2023
A empresa está experimentando fortes tendências de reservas antecipadas para 2023 e todos os trimestres estão atualmente reservados dentro das faixas históricas a preços recordes. A resposta do mercado aos 9 novos navios que aderiram à frota desde 2019, e aos navios que serão entregues em 2023, tem sido excelente. Ainda no início do ciclo de reservas, a visão para 2023 é animadora e a empresa espera um retorno às taxas de ocupação históricas no início do verão, yields recordes e EBITDA ajustado para 2023. A empresa espera se beneficiar de menores despesas transitórias e benefícios acelerados de ações tomadas para melhorar a margem enquanto mitiga parcialmente as pressões inflacionárias contínuas que devem persistir até o primeiro semestre de 2023.
Com informações de PRNewswire
