United Airlines faz grande pedido da Boeing que inclui 100 787 Dreamliners

A United Airlines (NASDAQ:UAL) disse nesta terça-feira, 13 de dezembro de 2022, que está encomendando 100 787 Dreamliners e 100 737 MAXs da Boeing (NYSE:BA) enquanto busca o crescimento pós-pandemia e substituir aeronaves eficientes.

A United Airlines também é negociada na B3 através do ticker (BOV:U1AL34).

A Boeing também é negociada na B3 através do ticker (BOV:BOEI34).

O pedido da companhia aérea com sede em Chicago para 200 aviões vale cerca de US$ 43 bilhões a preços de tabela e representa um grande impulso para a fabricante de aviões dos EUA após questões políticas e de produção para os dois aviões este ano.

A United disse que seu novo pedido de 100 aviões 737 MAX inclui o exercício de opções para comprar 44 aeronaves 737 MAX para entrega entre 2024 e 2026 e encomendou mais 56 aeronaves MAX para entrega entre 2027 e 2028 e agora 443 MAXs sob encomenda.

A grande aposta da United no 787 reflete as expectativas de aumento contínuo da demanda por viagens de longa distância e o desejo de substituir os aviões mais antigos. A Boeing disse que foi o maior pedido do Dreamliner, enquanto a United disse que representa o maior pedido de fuselagem larga de uma transportadora dos EUA.

As ações da Boeing subiram 2,7% e as ações da United ficaram estáveis ​​nas negociações de pré-mercado. A United receberá em média mais de duas entregas de novos aviões por semana no próximo ano e mais de três por semana em 2024.

A United também disse que adiaria novamente seu pedido anunciado anteriormente de 45 A350 da Airbus (AIR) até 2030 “no mínimo”.

Fontes da indústria disseram que este pedido, uma versão expandida de um que data de 2009, está efetivamente no limbo após vários atrasos e pode não se concretizar.

O CEO da United, Scott Kirby, disse aos repórteres que “o momento certo para uma conversa 350 versus (787) é quando estivermos substituindo a maior parte dos 777, o que realmente não começa no final da década”.

Kirby disse que um fator-chave na decisão entre a Boeing e a Airbus para seu principal pedido de fuselagem larga foi sua atual frota de 787.

“Quando estamos tentando trazer 2.500 pilotos por ano e aumentar a companhia aérea, a introdução de um novo tipo de frota diminui drasticamente isso”, disse Kirby.

A United contratou 15.000 novos funcionários em 2022, incluindo 2.400 pilotos, e está a caminho de contratar 15.000 em 2023, incluindo outros 2.500 pilotos.

Ela espera receber entregas do 787 entre 2024 e 2032 e pode escolher entre os modelos 787-8, 9 ou 10. A United comprará 787 para substituir toda a sua frota de 767 até 2030 e alguns 777, reduzindo as emissões de carbono por assento em cerca de 25% para os novos aviões.

O diretor comercial da United, Andrew Nocella, disse que o pedido permitirá a substituição de aviões mais antigos por novos, mais econômicos, com mais assentos premium que transportam mais carga e voam mais rápido. “Ganhamos mais dinheiro”, disse Nocella sobre o plano.

A United disse que seu orçamento de gastos de capital para 2023 é de US$ 9 bilhões e US$ 11 bilhões para 2024, com a maior parte para novas aeronaves.

A companhia aérea planeja divulgar o pedido em um evento na terça-feira na fábrica da Boeing na Carolina do Sul com o CEO da Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal.

Tanto o MAX quanto o 787 enfrentaram problemas este ano.

Em agosto, a Boeing finalmente retomou as entregas do 787 depois que problemas de produção a forçaram a suspender as entregas em maio de 2021. A Federal Aviation Administration aprovou em julho o plano de inspeção e modernização da Boeing necessário para atender aos padrões de certificação e está inspecionando cada aeronave antes da entrega.

Na semana passada, a Boeing sofreu um revés quando o Congresso se recusou a estender um prazo iminente que imporia novos padrões de segurança para as variantes MAX 7 e MAX 10. A United disse que 80 dos novos 100 aviões MAX que está encomendando serão MAX 10.

A Boeing faz lobby há meses para convencer os legisladores a abrir mão do prazo que afeta seus aviões MAX 7 e MAX 10 e foi imposto pelo Congresso em 2020, depois que dois acidentes fatais do 737 MAX mataram 346 pessoas na Indonésia e na Etiópia.

Na extensão, Kirby disse que estava “quase certo de que isso seria feito no próximo Congresso” porque “foi o resultado de segurança certo”, mas reiterou que a United poderia mudar para outras variantes do MAX ou comprar mais aviões Airbus se os legisladores não concordarem.

Em junho de 2021, a United anunciou seu maior pedido de 270 jatos Boeing e Airbus, incluindo 200 jatos Boeing 737 MAX e 70 jatos Airbus A321neo como parte de seu plano de crescimento “United Next”.

A United disse que não estava fazendo alterações no pedido do A321neo.

Por Reuters