General Electric exige documentação de fornecedor central em escândalo de peças falsificadas na aviação

A General Electric Co (NYSE:GE) e a Safran SA (EU:SAF) estão solicitando que um fornecedor pouco conhecido de peças de aeronaves, que está no epicentro de um escândalo envolvendo componentes falsos, forneça todos os registros relativos a “cada venda de produtos”. Isso ocorre à medida que um número crescente de companhias aéreas descobre essas peças em seus aviões.

A General Electric Co também é negociada na B3 através do ticker (BOV:GEOO34).

As empresas, que são parceiras no consórcio de motores CFM International, apresentaram na quarta-feira (20) um pedido a um tribunal em Londres para obrigar a AOG Technics Ltd. a entregar toda a documentação, marcando a primeira vez que o escândalo chega a um tribunal.

A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia suspeita que “numerosas” certificações para peças fornecidas pelaAOG Technics tenham sido falsificadas.

Fornecedores e companhias aéreas estão se apressando para avaliar as ramificações do escândalo que envolve peças de origem duvidosa. Até agora, várias companhias aéreas afirmaram ter identificado esses componentes em seus jatos de corredor único mais antigos e os substituíram, aumentando ainda mais a pressão em um mercado de peças de reposição já restrito.

Peças sobressalentes falsificadas foram utilizadas para reparar o motor a jato mais vendido.

A divulgação das informações também é necessária para a investigação das autoridades de aviação civil do Reino Unido e é fundamental “para que os operadores possam tomar decisões sobre como lidar com as peças sobressalentes”, afirmou Mathew Reeve, advogado da General Electric, durante a audiência no tribunal na quarta-feira.

Os detalhes solicitados pelos fabricantes são considerados “custosos” e não há evidências de que seja necessário remover todas as peças da cadeia de abastecimento, conforme afirmaram os advogados da AOG Technics em documentos apresentados para a audiência judicial.

O regulador da aviação do Reino Unido já está investigando o assunto, e o pedido das empresas vai “além do que é necessário” por questões de segurança pública, de acordo com suas declarações.

A CFM International é responsável pela fabricação do motor CFM56, utilizado em muitos aviões Airbus A320 e Boeing 737 mais antigos, que são amplamente utilizados na aviação civil.

Os reguladores alertaram que algumas das peças falsas incluem componentes críticos, como pás de motores, aumentando o risco, pois essas peças poderiam representar graves ameaças à segurança.

A AOG garantiu que manterá todos os registros e está “cooperando ativamente” com a Autoridade de Aviação Civil, de acordo com seus advogados.