LMTB34 Lockheed Martin Corp

A Lockheed Martin Corp. (NYSE:LMT) está protestando contra a escolha do Exército dos EUA da Bell Textron Inc. (NYSE:TXT) para construir a substituição do serviço para seu principal helicóptero de assalto Black Hawk até 2030, um projeto potencial de $ 7 bilhões que inclui desenvolvimento e produção se todas as opções forem concedidas.

A Lockheed Martin Corp. também é negociada na B3 através do ticker (BOV:LMTB34).

A Textron também é negociada na B3 através do ticker (BOV:T1XT34).

A Lockheed apresentou sua contestação na quarta-feira ao Gabinete de Responsabilidade do Governo, que tem 100 dias para tomar uma decisão. No ano fiscal de 2022, a agência enfrentou desafios – anulação de concessões de contratos – em 13% dos mais de 1.600 casos arquivados, de acordo com seu relatório anual ao Congresso.

Uma revisão completa e feedback do Exército “nos levam a acreditar que as propostas não foram avaliadas de forma consistente para oferecer o melhor valor no interesse do Exército, de nossos soldados e dos contribuintes americanos”, disse Paul Lemmo, presidente da unidade Sikorsky da Lockheed. Lemmo disse em entrevista que a decisão foi tomada após um extenso processo de interrogatório “onde fazemos muitas perguntas”.

A Future Long-Range Assault Aircraft é o primeiro programa do projeto Future Vertical Lift do Exército para substituir os helicópteros Black Hawk e Apache. É visto como um teste crucial de como o serviço pode se modernizar sem atrasos e custos excessivos após algumas falhas de alto perfil nos últimos 20 anos.

O contrato de desenvolvimento inicial é avaliado em até US$ 1,3 bilhão e deve durar 19 meses, de acordo com o Exército. O serviço tinha duas abordagens diferentes para escolher. Bell venceu com uma aeronave tilt-rotor chamada V-280 Valor, derivada de seu tilt-rotor V-22 Osprey, que pode decolar e pousar como um helicóptero e voar como um avião.

Uma equipe dos dois principais fornecedores de defesa, Lockheed e Boeing Co., ofereceu uma aeronave de rotor composto de elevação coaxial chamada Defiant X.

“Sentimos que a avaliação não considerou efetivamente tudo o que deveria ter”, disse Lemmo, da Sikorsky, na entrevista, sem dar mais detalhes. “Acreditamos que eles não seguiram os critérios de avaliação declarados. Acreditamos firmemente que oferecemos o melhor valor para o Exército – uma combinação de capacidade e preço”. A Boeing disse em um comunicado que apóia o arquivamento da Lockheed no GAO.

A Bell Textron não fez comentários imediatos. Em um site promovendo seu V-280 Valor, a empresa o chama de a única opção “com agilidade, velocidade, alcance e resistência comprovados” para a missão.

O tenente-coronel Terence Kelley, porta-voz do Exército, disse em comunicado que “por uma questão de política, o Exército não discute disputas contratuais pendentes”.

As apostas são especialmente altas para a divisão Bell da Textron Inc., que precisa compensar a queda nas vendas de seu V-22 Osprey. Sem o contrato, a receita militar da Bell deveria cair de US$ 1,8 bilhão este ano para US$ 802 milhões até 2026, de acordo com Sheila Kahyaoglu, analista de defesa da Jefferies. Ela estimou que, no pico da produção, o substituto do Black Hawk poderia render US$ 11 por ação para a Textron.

Os analistas Roman Schweizer e Cai von Rumohr, da Cowen, escreveram: “Para a Textron, é uma vitória geracional que rejuvenesce a franquia militar de Bell”.

Mesmo com a perda do Exército, a Lockheed permanece bem posicionada porque sua unidade Sikorsky fabrica o helicóptero pesado CH-53K para o Corpo de Fuzileiros Navais. O programa de US$ 35 bilhões recebeu a aprovação da Marinha este mês para passar para a produção de taxa total. Ela também fabrica o helicóptero presidencial VH-92 Marine One de US$ 5 bilhões.

Lockheed Martin (BOV:LMTB34)
Gráfico Histórico do Ativo
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