Recursos principais
Premium
Cadastre-se gratuitamente para obter cotações em tempo real, gráficos interativos, fluxo de opções ao vivo e muito mais.
A Boeing (NYSE:BA) manteve na quarta-feira (27) sua previsão de retornar ao fluxo de caixa livre neste ano, enquanto se prepara para retomar as entregas de seus aviões 787 Dreamliner depois que falhas de fabricação interromperam as entregas por grande parte dos últimos dois anos.
A Boeing também é negociada na B3 através do ticker (BOV:BOEI34).
Os resultados do segundo trimestre da empresa ficaram abaixo das estimativas dos analistas. A fraqueza em sua unidade de defesa prejudicou os resultados, mas foi parcialmente compensada pela força em sua unidade de aviões comerciais. As entregas de aeronaves subiram para 121 no segundo trimestre de 79 no ano anterior, enquanto a receita de aeronaves comerciais aumentou 3%, para mais de US$ 6,2 bilhões.
A empresa acabou de ganhar pedidos de alto nível no Farnborough Air Show, como os de 100 737 Max 10s da Delta Air Lines. Os clientes da Boeing e da rival Airbus têm se beneficiado de uma recuperação nas viagens depois que a demanda por voos caiu durante a pandemia.
Veja como a empresa se saiu em comparação com as estimativas dos analistas consultados pela Refinitiv:
- Perda ajustada por ação: 37 centavos vs uma perda esperada de 14 centavos.
- Receita: US$ 16,68 bilhões contra US$ 17,57 bilhões esperados.
A Boeing passou para um fluxo de caixa operacional de US$ 81 milhões no trimestre, depois de queimar US$ 483 milhões no mesmo período do ano passado. A empresa com sede em Arlington, Virgínia, registrou lucro líquido de US$ 160 milhões, queda de 72% em relação ao ano anterior, com receita de US$ 16,68 bilhões, queda de 2% em relação ao segundo trimestre de 2021.
O CEO Dave Calhoun disse no início deste mês que a empresa está produzindo uma média de 31 jatos 737 Max por mês. Ele disse que a empresa não aumentará a produção muito rapidamente por causa da cadeia de suprimentos e das restrições trabalhistas. A rival Airbus expressou preocupações semelhantes.
“Mesmo com a demanda alta, não vamos perseguir as taxas de produção ou empurrar nosso sistema muito rápido”, disse Calhoun em uma nota da equipe na quarta-feira. “Com segurança e qualidade na vanguarda, priorizaremos a estabilidade e a previsibilidade.”
Ele também reiterou que a Boeing está “nos estágios finais” dos preparativos para retomar as entregas de seus 787 Dreamliners, que estão parados há mais de um ano por causa de falhas de produção.
Em janeiro, a Boeing disse que as questões custariam US$ 5,5 bilhões, incluindo US$ 2 bilhões em custos irregulares de fabricação, já que reduzia a produção para evitar um acúmulo de estoque. A Boeing registrou US$ 283 milhões disso no segundo trimestre.
O retorno das entregas do 787 é fundamental para a Boeing porque os clientes pagam a maior parte do preço de uma aeronave quando recebem os aviões.
A receita da unidade de defesa da empresa caiu 10% em relação ao ano anterior e a empresa recebeu uma cobrança de US $ 147 milhões em seu reabastecedor não tripulado MQ-25 devido aos custos mais altos.
Os executivos da Boeing discutirão os resultados com analistas às 11h30 de quarta-feira (horário de Brasília), quando provavelmente enfrentarão perguntas sobre o retorno do 737 Max a voar na China, um importante cliente de aeronaves, o 777X e sua previsão de fluxo de caixa para este e o próximo ano.
Os analistas também devem pedir aos líderes da Boeing que descrevam quando esperam obter a certificação americana do 737 Max 10, o maior da família Max.
As ações da Boeing caíram mais de 22% até agora este ano. As ações subiram mais de 3% nas negociações de pré-mercado em Nova York após a divulgação dos resultados.
Fontes: CNBC, WSJ, FX empire, FX Street, Reuters, The Street
