Recursos principais
Premium
Cadastre-se gratuitamente para obter cotações em tempo real, gráficos interativos, fluxo de opções ao vivo e muito mais.
A Delta Air Lines (NYSE:DAL) disse que o boom das viagens ainda não acabou. A companhia aérea espera que seus ganhos ajustados quase dobrem para até US$ 6 por ação no próximo ano, acima das estimativas dos analistas. Ela prevê um salto de 15% a 20% na receita em 2023 em relação a este ano, que deve gerar cerca de US$ 45,5 bilhões.
A Delta Air Lines também é negociada na B3 através do ticker (BOV:DEAI34).
O fluxo de caixa livre provavelmente aumentará de mais de US$ 2 bilhões no próximo ano para mais de US$ 4 bilhões em 2024, uma reviravolta acentuada em relação a 2020, quando a Delta registrou um prejuízo recorde. A Delta planeja pagar mais dívidas nos próximos dois anos.
A Delta e outros executivos de companhias aéreas se mostraram otimistas com a recuperação da demanda por viagens nas últimas semanas, apesar dos alertas de outros setores sobre a fraqueza econômica futura.
“Vimos nossa recessão”, disse o CEO Ed Bastian em entrevista. “Os consumidores estão priorizando seus gastos, onde estão fazendo escolhas e priorizando o investimento em si mesmos e na experiência”.
A Delta elevou na quarta-feira sua previsão de lucros do quarto trimestre para uma faixa de US$ 1,35 a US$ 1,40 por ação, acima de sua previsão anterior de US$ 1 a US$ 1,25 por ação. A expectativa é que a receita total fique 7% a 8% acima do quarto trimestre de 2019, antes da pandemia de Covid.
As ações DAL da Delta subiram quase 2,8% na quarta-feira, fechando a US$ 34,31, enquanto o mercado mais amplo caiu. As ações da Delta caíram 12% este ano.
A indústria aérea dos EUA voltou a ser lucrativa este ano graças a uma forte recuperação na demanda por viagens e à disposição dos consumidores de pagar tarifas mais altas, o que ajudou as transportadoras a compensar o aumento dos custos, como combustível.
As companhias aéreas cortaram algumas rotas e foram forçadas a reduzir o crescimento de capacidade planejado, o que manteve as tarifas firmes. A cadeia de suprimentos e as restrições trabalhistas atrasaram as entregas de novas aeronaves, e as companhias aéreas continuam lutando com a escassez de pilotos treinados.
Bastian disse que as viagens de negócios estão cerca de 80% recuperadas para os níveis de 2019, com a demanda de empresas menores ainda mais forte do que antes da pandemia.
“Nunca vai voltar a ser como era, mas haverá novas formas de viagem que vão complementar isso”, disse ele.
Algumas operadoras alertaram sobre o crescimento moderado ou bolsões de fraqueza no negócio.
O CEO Scott Kirby da United Airlines disse na semana passada que a demanda por viagens de negócios “está estagnada”, mas que a receita ainda está aumentando. Alaska Airlines disse em um comunicado na terça-feira que a demanda é boa para o quarto trimestre, embora tenha sinalizado uma “modesta desaceleração nas reservas de viagens corporativas”.
E a JetBlue Airways disse que a demanda de última hora “muito forte” que esperava em dezembro “se materializou abaixo das expectativas”.
Mas para a Delta, as reservas permanecem fortes no início de 2023, disse Bastian.
A Delta tem sido mais conservadora do que alguns de seus concorrentes em trazer de volta a capacidade, mas a operadora com sede em Atlanta pretende restaurar sua rede aos níveis de 2019 no próximo verão.
As passagens aéreas nos EUA diminuíram em relação aos picos atingidos no início deste ano, mas os preços ainda estão bem acima dos níveis de 2021.
Uma restauração da capacidade provavelmente “tirará um pouco da pressão sobre o mix de tarifas”, mas a forte demanda continuará a aumentar as receitas, disse Bastian.
Com informações de CNBC
